Fiabilité BMW Z4 sDrive 23i - BVA ROADSTER E89 Confort PHASE 1

Scaniscore : 79/100 — TRÈS BON

• Année : 2010
• Kilométrage : 92000 km
• Prix annoncé : 21499 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce d'un professionnel pour un BMW Z4 sDrive 23i de 2010 avec 92 000 km. Le véhicule est en finition Confort, très bien optionné (cuir, sièges et volant sport, sièges chauffants) et bénéficie d'une garantie de 6 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un niveau élevé grâce à la fiabilité reconnue de son 6 cylindres atmosphérique (N52) et à son faible kilométrage. Le prix est cohérent avec le marché (légèrement inférieur à la moyenne de 22 500 € pour cette configuration). La vente par un professionnel avec garantie de 6 mois rassure, bien que l'historique d'entretien précis reste à valider.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 85/100

✅ TOP: Moteur 6 cylindres atmosphérique à chaîne très noble et robuste.

⚠️ ATTENTION: Surveiller la pompe à eau électrique et traquer les petites fuites d'huile (cache-culbuteurs).

📊 AVIS: L'un des moteurs les plus fiables de BMW de cette époque, garantissant un grand plaisir de conduite.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la pompe à eau électrique entraînant une surchauffe
• Suintements d'huile au niveau du joint de cache-culbuteurs ou du support de filtre à huile
• Claquements des poussoirs hydrauliques à froid sur les modèles peu utilisés

Points de vigilance

• La pompe à eau électrique est un point faible connu sur ce moteur, souvent à remplacer vers 100 000 km.
• L'entretien de la boîte automatique (vidange) n'est pas mentionné, il sera à prévoir prochainement.
• Le rapport d'historique Autoviza est disponible, garantissant une meilleure transparence.

Points forts

• Faible kilométrage pour l'année (92 000 km)
• Moteur 6 cylindres en ligne mythique et fiable (N52)
• Superbe niveau d'équipement (Sièges et volant sport, cuir Kansas, sièges chauffants)
• Vendu par un professionnel avec garantie 6 mois

À vérifier avant d'acheter

• Inspecter la baie moteur pour déceler des suintements d'huile (notamment à l'avant du bloc et près du filtre à huile).
• Écouter le moteur à froid pour vérifier l'absence de claquements anormaux (poussoirs).
• Vérifier le bon fonctionnement du toit rétractable (fluidité, absence de bruits et de saccades).

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