Fiabilité BMW Z4 3.0 231 ch

Scaniscore : 73/100 — BON

• Année : 2003
• Kilométrage : 142500 km
• Prix annoncé : 11990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une BMW Z4 Roadster de 2003, équipée du moteur 6 cylindres 3.0 de 231ch en boîte manuelle. Le véhicule affiche 142 500 km et est présenté par un professionnel, JL CARS PARIS. L'annonce mentionne un suivi d'entretien, une révision et un contrôle technique à jour.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 73/100 est principalement tiré vers le haut par un prix de vente très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle recherché (3.0 231ch). Le moteur M54 est une légende BMW mais sa fiabilité à ce kilométrage est conditionnée par un entretien préventif coûteux (système de refroidissement, VANOS) non détaillé dans l'annonce. Le suivi d'entretien mentionné est un bon point, mais sa complétude reste à vérifier.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 54/100

✅ TOP: Sonorité et souplesse exceptionnelles du 6 cylindres en ligne, bloc robuste.

⚠️ ATTENTION: Points faibles chroniques à ce kilométrage : système de refroidissement complet (pompe à eau, vase d'expansion), système de reniflard (CCV) et joints du VANOS.

📊 AVIS: Moteur légendaire mais qui exige un entretien préventif rigoureux et coûteux pour rester fiable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Système de refroidissement (pompe à eau, vase d'expansion, durites en plastique)
• Valve CCV (reniflard d'huile) qui se bouche, causant une surconsommation d'huile et des fuites
• Joints des solénoïdes du VANOS et joints internes qui s'usent
• Consommation d'huile via les joints de queues de soupapes à fort kilométrage

Points de vigilance

• Prix très compétitif, plus de 3500€ sous la moyenne du marché pour cette motorisation.
• Moteur 6 cylindres en ligne 3.0 (M54), une mécanique noble et recherchée par les passionnés.
• ⚠️ Moteur M54 : Fiable si bien entretenu, mais des frais préventifs importants (système de refroidissement, VANOS, CCV) sont à prévoir à ce kilométrage s'ils n'ont pas été faits.
• Crit'Air 3 : Le véhicule est déjà soumis à des restrictions de circulation dans plusieurs grandes métropoles françaises (Paris, Lyon, Grenoble).

Points forts

• SUIVI D’ENTRETIEN ✅
• RÉVISION ✅
• CONTRÔLE TECHNIQUE ✅
• Bluetooth
• Climatisation

À vérifier avant d'acheter

• Inspectez minutieusement le compartiment moteur à la recherche de dépôts blanchâtres/rosés, signe d'une fuite de liquide de refroidissement. Vérifiez le vase d'expansion pour des fissures.
• Au ralenti, moteur chaud, dévissez doucement le bouchon de remplissage d'huile. Si vous sentez une forte aspiration ou une succion, le système de reniflard (CCV) est probablement bouché.
• Après avoir laissé le moteur au ralenti pendant 5 minutes, donnez un coup d'accélérateur franc. Une fumée bleue à l'échappement trahit une consommation d'huile par les joints de queues de soupapes.
• À l'essai, soyez attentif à d'éventuels trous à l'accélération ou un ralenti instable, qui peuvent indiquer une défaillance du système VANOS.

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