Fiabilité Bmw Z4 23i e89 204/218 cv

Scaniscore : 67/100 — CORRECT

• Année : 2010
• Kilométrage : 73633 km
• Prix annoncé : 25500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Ce cabriolet BMW Z4 sDrive 23i de 2010 affiche un faible kilométrage de 73 633 km. Doté du célèbre 6 cylindres atmosphérique et d'une boîte manuelle, il présente une configuration très attractive (cuir Kansas Caramel, sièges chauffants, éléments M). L'entretien a été rigoureusement suivi tous les deux ans en concession BMW, et le CT récent est vierge.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore s'établit à 67/100. La fiabilité du mythique 6 cylindres en ligne atmosphérique BMW (N52) est excellente, renforcée par un faible kilométrage et un suivi exclusif dans le réseau BMW. Le véhicule présente une dotation d'options séduisante (Pack Luxe, éléments M). Toutefois, le Scaniscore est pénalisé par un prix affiché nettement au-dessus de la moyenne du marché pour une année 2010 et son statut de véhicule importé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 85/100

✅ TOP: Le 6-cylindres N52 est l'un des moteurs les plus robustes et mélodieux de sa génération, dépourvu des soucis d'injection directe ou de turbo. ⚠️ ATTENTION: Pompe à eau électrique fragile vers 100k km, légers suintements d'huile possibles (cache-culbuteur). 📊 AVIS: Excellent bloc de puriste, fiabilité de haut vol si bien suivi.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance brutale de la pompe à eau électrique (généralement entre 100 000 et 150 000 km).
• Suintements d'huile au niveau du joint de couvre-culasse et du support de filtre à huile avec l'âge.
• Claquements des poussoirs hydrauliques (VANOS) possibles à froid.

Points de vigilance

• Le prix est assez élevé par rapport à la moyenne du marché pour une version 23i de 2010.
• Véhicule importé : bien vérifier la provenance exacte et la concordance du carnet d'entretien avec le pays d'origine.
• Dernier entretien très récent (à 69 139 km) avec remplacement des bougies et fluide de frein.

Points forts

• Faible kilométrage pour l'année
• Entretien 100% exclusif réseau BMW
• Contrôle technique vierge de moins de 6 mois
• Belle configuration avec options Luxe et volant/pommeau M

À vérifier avant d'acheter

• Écouter le moteur à froid (sans préchauffage préalable) pour détecter d'éventuels bruits de poussoirs hydrauliques ('machine à coudre').
• Inspecter la façade avant et le côté droit du bloc moteur (sous le cache) pour traquer les fuites d'huile.
• Demander s'il y a eu des surchauffes passées ou si la pompe à eau a déjà été remplacée.

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