Fiabilité BMW Z4 2.2i 170 ch roadster bleu CT OK

Scaniscore : 66/100 — CORRECT

• Année : 2004
• Kilométrage : 161500 km
• Prix annoncé : 11300 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

L'annonce propose une BMW Z4 2.2i E85 de 2004 avec 161 500 km. Le vendeur certifie un entretien suivi avec factures et carnet disponibles, un contrôle technique OK, et affirme qu'il n'y a aucun frais à prévoir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est soutenu par un historique complet (carnet et factures) et un CT vierge très rassurant. Le prix affiché est légèrement au-dessus du marché moyen brut, mais cette majoration est justifiée par le très bon état apparent, les options, et l'absence de frais immédiats sur ce modèle premium recherché.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 68/100

✅ TOP: L'un des moteurs essence 6 cylindres en ligne les plus mélodieux et robustes de son époque. ⚠️ ATTENTION: Fragilité reconnue du circuit de refroidissement (pompe à eau, vase d'expansion). 📊 AVIS: Excellent moteur, mais nécessite impérativement une réfection complète du refroidissement à ce kilométrage pour éviter toute surchauffe.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fragilité du vase d'expansion et de la pompe à eau (plastique)
• Consommation d'huile via la valve CCV ou les joints de queues de soupapes
• Suintements au niveau du joint de cache-culbuteurs

Points de vigilance

• Transparence totale de l'historique annoncée.
• Moteur nécessitant une surveillance rigoureuse du système de refroidissement.
• Véhicule classé Crit'Air 3 (restrictions ZFE en place).

Points forts

• Carnet d'entretien et factures disponibles
• CT vierge récent (Mai 2026)
• 8 pneus fournis (4 hiver / 4 été)
• Capote manuelle plus fiable

À vérifier avant d'acheter

• Inspecter minutieusement le vase d'expansion pour y chercher des traces blanches de liquide séché ou de microfissures.
• Vérifier le carnet pour identifier quand la pompe à eau et le calorstat ont été remplacés pour la dernière fois.
• Ouvrir le capot moteur en marche et écouter l'absence de claquements métalliques à l'avant du moteur (Vanos).
• Chercher une éventuelle odeur d'huile brûlée dans l'habitacle, signe d'une fuite du joint de cache-culbuteurs sur l'échappement.

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