Fiabilité BMW X6 xDrive35d 286ch Exclusive Individual

Scaniscore : 81/100 — TRÈS BON

• Année : 2009
• Kilométrage : 219000 km
• Prix annoncé : 12990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

BMW X6 de 2009, finition haut de gamme Exclusive Individual, avec 219 000 km. Vendu par un professionnel, il s'agit d'un véhicule français qui a appartenu au même propriétaire pendant 14 ans. L'historique est suivi chez BMW, avec une dernière révision très récente en janvier 2026.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 81/100 est excellent, porté par un prix très attractif situé sous la moyenne du marché et un historique exceptionnel (même propriétaire pendant 14 ans, suivi BMW). La finition haut de gamme 'Individual' très optionnée est un plus. Le score est tempéré par le kilométrage élevé qui impose une vigilance accrue sur les pièces d'usure (poulie damper, thermostats), malgré la robustesse reconnue du moteur M57.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 57/100

✅ TOP: Moteur 6 cylindres M57 réputé pour sa robustesse et son couple généreux, capable de kilométrages très élevés.

⚠️ ATTENTION: À 219 000 km, la vigilance est de mise sur la poulie damper, les thermostats (eau/EGR) qui impactent le FAP, et les fuites des joints de clapets d'admission.

📊 AVIS: Un des meilleurs diesels BMW de son époque. Fiabilité prouvée, mais le kilométrage impose un entretien préventif rigoureux pour éviter des frais importants.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints des clapets d'admission (swirl flaps) pouvant endommager le démarreur situé en dessous.
• Usure de la poulie damper (amortisseur de vilebrequin) après 200 000 km, avec risque de rupture.
• Défaillance des thermostats d'eau et EGR, empêchant les régénérations du FAP et provoquant son colmatage.
• Usure du boîtier et des bougies de préchauffage.

Points de vigilance

• Historique exceptionnel : véhicule français, premier propriétaire pendant 14 ans avec suivi complet en concession BMW.
• Kilométrage élevé (219 000 km) : bien que le moteur soit réputé robuste, une inspection approfondie des pièces d'usure est impérative.
• Crit'Air 3 : l'accès aux ZFE est déjà restreint et le sera de plus en plus. Inadapté pour un usage quotidien dans les grandes métropoles.
• Rappel de sécurité majeur possible (Airbags Takata) pour ce modèle. La correction par le constructeur doit être prouvée.

Points forts

• Véhicule Français
• Même propriétaire depuis 14 Ans
• Historique BMW
• Dernière révision en concession BMW en Janvier 2026
• Garantie 3 mois

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez sous le collecteur d'admission (côté conducteur) la présence de suintements d'huile. Une fuite grasse indique des joints de clapets fatigués.
• Moteur tournant au ralenti, observez la courroie d'accessoires. Si elle vibre excessivement ou si la poulie du bas (damper) semble osciller, elle est à remplacer en urgence.
• Après un essai routier de 15 minutes, accédez au menu caché pour vérifier la température du liquide de refroidissement. Si elle ne se stabilise pas autour de 88-92°C, les thermostats sont défaillants.
• Lors d'accélérations franches, soyez attentif à d'éventuels à-coups. Ils peuvent signaler un début de faiblesse de la boîte de transfert xDrive.

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