Fiabilité BMW X6 xDrive30d 245 ch

Scaniscore : 73/100 — BON

• Année : 2011
• Kilométrage : 230000 km
• Prix annoncé : 12400 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un BMW X6 xDrive30d de 2011 avec 230 000 km. Il s'agit d'un moteur diesel de 3.0L développant 245ch, couplé à une boîte automatique et une transmission intégrale. Le vendeur indique que le véhicule est en très bon état, a bénéficié d'un entretien récent (révision, vidange, filtres, plaquettes) et que les factures sont disponibles.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 73/100 est le reflet d'un véhicule premium proposé à un prix très compétitif, bien en dessous de sa valeur de marché. L'historique partiel avec des frais récents est un plus. Cependant, le score est fortement limité par le kilométrage très élevé (230 000 km) qui impacte directement la fiabilité perçue du moteur N57, connu pour sa chaîne de distribution fragile.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 48/100

✅ TOP: Moteur 6 cylindres coupleux et sobre sur route, très agréable au quotidien.

⚠️ ATTENTION: Point noir majeur sur la chaîne de distribution (située à l'arrière du moteur) qui peut s'allonger et casser. Le refroidisseur de vanne EGR et l'encrassement du collecteur d'admission sont aussi des faiblesses connues.

📊 AVIS: Moteur robuste si l'entretien a été rigoureux (vidanges rapprochées) et si la distribution a été surveillée ou remplacée. Vigilance absolue requise à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée de la chaîne de distribution et de ses guides, pouvant entraîner une casse moteur.
• Fissure du refroidisseur de la vanne EGR, avec risque d'incendie du collecteur d'admission (sujet à un rappel officiel).
• Encrassement important du collecteur d'admission (volets de turbulence) pouvant causer des pertes de puissance.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (230 000 km) sur un moteur N57 : le remplacement de la chaîne de distribution, si non effectué, est un risque majeur de casse moteur.
• Rappel constructeur sur le refroidisseur de vanne EGR. Exigez la preuve de conformité.
• Prix de vente significativement inférieur à la moyenne du marché (-17%).
• Entretien récent de 1200€ réalisé (révision, freins), limitant les frais immédiats.

Points forts

• Révision complète et vidange récentes
• Plaquettes de frein neuves
• Factures d’entretien disponibles
• Sellerie cuir
• Caméra de recul

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, moteur froid, écoutez attentivement depuis l'intérieur et l'extérieur : un bruit de frottement métallique ou de 'crécelle' venant de l'arrière du moteur (vers le pare-brise) est un signe d'usure de la chaîne de distribution.
• Après l'essai routier, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'absence de vibrations excessives ou de bruits anormaux, qui pourraient indiquer un problème de poulie damper.
• Demandez au vendeur le carnet ou les factures et vérifiez spécifiquement si le rappel concernant le refroidisseur EGR a bien été effectué chez BMW. C'est un point de sécurité crucial.
• Pendant l'essai, vérifiez que la boîte automatique passe les rapports sans à-coups, aussi bien en montée qu'en descente de rapport. Une vidange de boîte est recommandée tous les 100 000 km.

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