Fiabilité BMW X6 40D L6 X Drive 306 ch

Scaniscore : 49/100 — MOYEN

• Année : 2012
• Kilométrage : 175500 km
• Prix annoncé : 20990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

BMW X6 xDrive 40d de 2012 avec 175 500 km, finition haut de gamme Exclusive et très bien équipé (HUD, toit ouvrant, caméra). Le vendeur professionnel indique un gros entretien récent à 163 000 km comprenant turbo, vidanges boîte et pont, ainsi que 4 pneus neufs.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore s'établit à 49/100, pénalisé par le kilométrage (175 500 km) et un prix de vente, incluant les frais annexes, supérieur à la moyenne du marché. Toutefois, ce score est soutenu par un niveau d'équipement haut de gamme (Exclusive) et des opérations de maintenance majeures récemment effectuées (turbo, boîte, pont).

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Bloc 6 cylindres puissant et extrêmement endurant si respecté. ⚠️ ATTENTION: Risque d'allongement de la chaîne de distribution et colmatage de l'EGR. 📊 AVIS: Mécanique robuste, l'intervention récente sur le turbo et la BVA est un très bon point préventif.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement de la chaîne de distribution sur les forts kilométrages
• Fuite interne du refroidisseur EGR (Rappel constructeur fréquent)
• Encrassement de l'admission et des conduits EGR
• Usure des turbocompresseurs si lubrification négligée

Points de vigilance

• Le prix affiché n'inclut pas 499€ de 'Frais de mise à la route', ce qui augmente le coût réel d'acquisition.
• Le carnet est mentionné jusqu'à 150 000 km, il faudra vérifier la justification des kilomètres entre 150k et 163k.
• Le moteur N57 demande une attention stricte sur la chaîne de distribution à l'approche des 200 000 km.

Points forts

• Gros entretien effectué (Turbo, BVA, Pont)
• Niveau d'options très riche (Affichage tête haute, TO, Caméra)
• 4 pneus Michelin récents
• Vendeur professionnel avec garantie

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid capot ouvert et tendez l'oreille : aucun bruit de frottement métallique ou de cigale ne doit se faire entendre à l'arrière du bloc (côté habitacle).
• Vérifiez l'historique BMW pour vous assurer que les campagnes de rappel concernant le radiateur EGR ont été réalisées.
• Essayez la boîte automatique : les rapports doivent s'enchaîner sans aucun à-coup, à froid comme à chaud (bien qu'elle ait été vidangée).

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