Fiabilité BMW X6 3.5iA 306ch Exclusive

Scaniscore : 78/100 — TRÈS BON

• Année : 2010
• Kilométrage : 214000 km
• Prix annoncé : 14990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un BMW X6 35i de 2010 avec moteur N55 et boîte ZF 8 rapports, totalisant 214 000 km. Le véhicule, en excellent état, dispose d'un carnet d'entretien et de factures. Il sort d'une révision majeure de plus de 5 200€ incluant la chaîne de distribution et de nombreux joints. Très bien optionné avec toit ouvrant, affichage tête haute et caméra 360.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 78/100 est excellent, principalement porté par un prix très attractif et un historique limpide. Le point d'orgue de cette annonce est la révision majeure et très coûteuse (5 282 €) incluant la chaîne de distribution, qui sécurise l'investissement malgré le kilométrage élevé. C'est une opportunité rare sur ce type de motorisation.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 65/100

✅ TOP: Le moteur N55 est souple, puissant et plus fiable que le N54.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance sur la pompe à eau électrique, les fuites d'huile (cache-culbuteurs) et la 'charge pipe' en plastique.

📊 AVIS: Moteur performant et fiable si l'entretien est rigoureux. Le remplacement récent de la chaîne est un énorme plus.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration de la 'Charge pipe' (conduit de suralimentation en plastique)
• Défaillance de la pompe à eau électrique (souvent autour de 100 000 - 150 000 km)
• Fuites d'huile au niveau du joint de cache-culbuteurs et du support de filtre à huile

Points de vigilance

• Historique complet avec carnet et factures, suivi par un spécialiste.
• Révision majeure récente incluant la chaîne de distribution, un point faible coûteux a été traité préventivement.
• Kilométrage élevé (214 000 km) : bien que le moteur ait été révisé, d'autres composants (trains roulants, électronique) ont l'usure de leur âge.
• Le statut du Contrôle Technique n'est pas mentionné, à exiger.

Points forts

• Sort de révision (5 282€ de facture)
• Chaîne de distribution neuve
• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Finition Exclusive très optionnée
• Moteur N55 réputé plus fiable que son prédécesseur

À vérifier avant d'acheter

• Après un essai routier, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'absence de fumée ou d'odeur d'huile brûlée, signe de fuites sur les parties chaudes du moteur.
• Démarrez le moteur à froid et tendez l'oreille. Bien que la chaîne soit neuve, un ralenti instable pourrait indiquer un problème d'injection ou d'allumage.
• Vérifiez dans le compartiment moteur le conduit noir en plastique entre le turbo et le moteur ('charge pipe'). Toute fissure, même minime, ou trace de réparation est un signal d'alerte.
• Questionnez le vendeur sur l'âge de la pompe à eau. Si elle est d'origine, elle est en sursis à ce kilométrage.

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