Fiabilité Bmw X5 (E70) 3.0DA 235CH LUXE

Scaniscore : 41/100 — PASSABLE

• Année : 2010
• Kilométrage : 275148 km
• Prix annoncé : 9990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un BMW X5 (E70) de 2010, finition Luxe, motorisation diesel 3.0L de 235ch avec boîte automatique. Le véhicule totalise 275 148 km. Il est vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois et un contrôle technique à jour. L'annonce mentionne des travaux récents comme 4 pneus neufs et une révision complète.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par le kilométrage extrêmement élevé (275 148 km) qui impacte directement la note de fiabilité, malgré une base moteur réputée robuste. Le prix est simplement au niveau du marché, sans être une réelle opportunité. L'historique d'entretien non documenté sur un véhicule aussi kilométré constitue un risque majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 5/100

✅ TOP: Le bloc moteur M57 est une base très robuste, capable de kilométrages élevés.

⚠️ ATTENTION: À 275 000 km, les périphériques sont en fin de vie. Points critiques sur ce modèle : la boîte de transfert xDrive, les thermostats qui colmatent le FAP et la poulie damper.

📊 AVIS: Moteur intrinsèquement fiable mais qui atteint ici une zone de risque maximal à cause de l'usure générale.

Défauts connus sur cette motorisation

• Boîte de transfert xDrive (ATC450/700) : Très sensible à l'usure des pneus, peut générer des à-coups coûteux à réparer.
• Thermostats (moteur et EGR) : Se bloquent en position ouverte, empêchant la régénération du FAP et provoquant son colmatage.
• Poulie Damper : Le caoutchouc se dégrade, causant des vibrations et un risque de rupture.
• Clapets d'admission (Swirl Flaps) : Les fuites d'huile au niveau des axes peuvent endommager le démarreur ou le boîtier de préchauffage.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (275 148 km), exposant à des risques d'usure sur des composants majeurs et coûteux (boîte de transfert, FAP, turbo).
• Historique d'entretien non mentionné (carnet, factures). Indispensable à ce kilométrage pour justifier la longévité du véhicule.
• Crit'Air 3 : Circulation déjà restreinte dans plusieurs grandes métropoles françaises (Paris, Lyon, Grenoble).
• Vendu par un professionnel avec une garantie, même si elle est de courte durée (3 mois).

Points forts

• Garantie 3 mois (ou 5 000 km)
• Contrôle technique fait
• 4 pneus neufs
• Revision complète du véhicule
• Toit ouvrant électrique

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, soyez attentif à d'éventuels à-coups ou claquements à l'accélération franche — signe d'une boîte de transfert usée.
• Vérifiez dans le menu caché de l'ordinateur de bord (si possible) que la température du liquide de refroidissement atteint et se maintient autour de 90°C après 15 min de route. Si elle reste à 70-75°C, les thermostats sont HS et le FAP est en danger.
• Moteur tournant au ralenti, capot ouvert, écoutez s'il y a un bruit de 'womp-womp' ou une vibration anormale du côté des courroies — cela peut indiquer une poulie damper fatiguée.
• Examinez le dessous du collecteur d'admission (côté conducteur du moteur) avec une lampe de poche. Des traces d'huile grasse sont le signe d'une fuite des clapets d'admission.

Voir toutes les expertises Scanicar