Fiabilité BMW X5 E70 30d 235 CV

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2009
• Kilométrage : 188700 km
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce très sommaire pour un BMW X5 de 2009 avec 188 700 km. Le vendeur le décrit comme un véhicule spacieux, confortable avec une bonne tenue de route. Aucune autre information n'est fournie.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Le Scaniscore est bloqué à 10/100, un niveau de danger maximal. Cette annonce présente tous les marqueurs d'une tentative d'arnaque : absence totale de prix, vendeur anonyme se cachant derrière un nom de groupe Facebook ("VEND VOITURE PAS CHÈRE FRANCE"), description minimaliste et aucune photo. De plus, l'absence totale d'historique sur un véhicule de 17 ans et près de 190 000 km déclenche un protocole de véto : il est impossible d'évaluer l'état réel et la sécurité du véhicule. Cette annonce est à fuir sans la moindre hésitation.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 39/100

✅ TOP: Le bloc moteur M57 est réputé pour sa robustesse et sa longévité, avec un bloc en fonte solide.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, plusieurs points critiques sont à surveiller impérativement : l'usure de la boîte de transfert xDrive, le bon fonctionnement des thermostats (crucial pour le FAP), la poulie damper et les fuites au collecteur d'admission.

📊 AVIS: Moteur fondamentalement fiable mais qui, sur un SUV lourd et complexe comme le X5 et à près de 200 000 km, exige un historique d'entretien sans faille pour éviter des pannes très coûteuses.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure de la boîte de transfert xDrive, provoquant des à-coups (souvent due à des pneus d'usure inégale).
• Blocage des thermostats (moteur et EGR), empêchant la bonne régénération du FAP.
• Fissuration de la poulie damper (poulie de vilebrequin), avec risque de rupture.
• Fuites d'huile au niveau des clapets d'admission qui peuvent endommager le démarreur ou le boîtier de préchauffage.

Prix du marché pour BMW X5

Sur 343 annonces de BMW X5 des millésimes 2008 à 2010 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 11 000 €. La moitié des annonces se situe entre 9 500 € et 13 200 €, pour un kilométrage médian de 240 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 13 200 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ARNAQUE PROBABLE : Annonce publiée dans un groupe suspect, sans prix, sans photos et sans aucune information sur le vendeur ou l'historique.
• Absence totale d'historique : Sur un véhicule de 17 ans et près de 190 000 km, c'est un signal d'alerte bloquant.
• Kilométrage élevé (188 700 km) : Des frais importants sur des pièces d'usure coûteuses (boîte de transfert, FAP, thermostats) sont à prévoir.

Points forts

• Véhicule spacieux et confortable
• Excellente tenue de route
• Agréable confort de conduite

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, soyez très attentif à d'éventuels à-coups ou claquements à l'accélération, signe d'un problème sur la boîte de transfert xDrive.
• Vérifiez sous le capot, côté conducteur, la zone du collecteur d'admission. Des traces d'huile grasse sont un signe de fuite des joints de clapets.
• Moteur tournant au ralenti, écoutez s'il y a des vibrations ou un bruit de "womp-womp" provenant de l'avant du moteur, ce qui indiquerait une poulie damper fatiguée.
• Demandez à voir la température moteur via le menu caché (si possible) après un essai sur route : elle doit impérativement se stabiliser autour de 88-92°C. Si elle reste plus basse, les thermostats sont HS et le FAP est en danger.

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