Fiabilité BMW X5 2.5 230ch XDRIVE BVA M SPORT ENTRETIEN BMW

Scaniscore : 78/100 — TRÈS BON

• Année : 2017
• Kilométrage : 155300 km
• Prix annoncé : 19990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Ce BMW X5 de 2017 est une version xDrive 25d de 231ch en finition M Sport. Il a parcouru 155 300 km et dispose d'une boîte automatique. Le vendeur professionnel indique que le carnet d'entretien et les factures sont disponibles, et que l'état du véhicule est excellent. L'annonce met en avant de nombreux équipements comme les sièges chauffants, les phares LED et une caméra de recul.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent 78/100, porté par un prix très attractif, plus de 3 000 € sous la moyenne du marché pour cette finition M Sport très recherchée. Le véhicule bénéficie également d'un historique d'entretien complet annoncé par le vendeur professionnel. En revanche, le kilométrage élevé impose une vigilance accrue sur des points d'usure connus du moteur B47, notamment la poulie damper et surtout la validation de l'application du rappel constructeur sur le refroidisseur EGR, un point de sécurité non négociable.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 58/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre, qui corrige les problèmes de chaîne de son prédécesseur (N47).

⚠️ ATTENTION: Rappel constructeur majeur pour le refroidisseur EGR (risque d'incendie). A ce kilométrage, la poulie damper, l'arbre de transmission avant (xDrive) et le système AdBlue sont à surveiller.

📊 AVIS: Moteur fiable si l'historique est limpide, mais les périphériques et la transmission xDrive demandent un entretien rigoureux et documenté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Refroidisseur EGR : Peut fuir et causer un risque d'incendie (fait l'objet d'un rappel constructeur).
• Poulie damper (amortisseur de vilebrequin) : L'insert en caoutchouc peut se dégrader, entraînant la perte de la courroie d'accessoires.
• Arbre de transmission avant (spécifique xDrive) : Les soufflets peuvent sécher et se fissurer, menant à une usure prématurée du croisillon.
• Chaîne de distribution : Bien que plus fiable que sur le N47, son emplacement (côté boîte) rend tout remplacement très coûteux.
• Système AdBlue (SCR) : Pannes possibles de la pompe ou des capteurs NOx, pouvant immobiliser le véhicule.

Prix du marché pour BMW X5

Sur 325 annonces de BMW X5 des millésimes 2016 à 2018 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 28 000 €. La moitié des annonces se situe entre 24 400 € et 35 445 €, pour un kilométrage médian de 160 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 35 445 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ✅ Prix très compétitif, situé plus de 14% sous la moyenne du marché pour un modèle et une finition équivalents.
• ✅ Historique complet (carnet et factures) annoncé, un gage de transparence essentiel à ce kilométrage.
• ⚠️ Kilométrage évolutif (plus de 155 000 km), des frais d'entretien importants sont à anticiper (amortisseurs, boîte de transfert).
• ❗️ Rappel constructeur majeur en cours sur le refroidisseur EGR de ce moteur (risque d'incendie). La preuve d'intervention en concession est impérative avant l'achat.

Points forts

• Finition M Sport
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Sièges chauffants
• Phares LED

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez impérativement auprès d'un concessionnaire BMW, avec le numéro de série du véhicule, que le rappel concernant le refroidisseur EGR a bien été effectué. Exigez une preuve écrite.
• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pour déceler un cliquetis métallique côté pare-brise. Bien que rare sur ce moteur, cela pourrait indiquer une usure de la chaîne de distribution.
• Moteur tournant au ralenti, écoutez à l'avant du moteur (vers les radiateurs) un bruit de claquement ou un couinement. Cela peut signaler une poulie damper en fin de vie.
• Lors de l'essai, à faible allure, braquez les roues à fond à gauche puis à droite (comme pour une manœuvre). Des à-coups ou bruits sourds dans la transmission peuvent indiquer un problème de boîte de transfert xDrive.

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