Fiabilité BMW X1 sDrive 18d 2018

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2018
• Kilométrage : 126503 km
• Prix annoncé : 17900 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

BMW X1 sDrive 18d de 2018, 126 503 km, diesel 150 ch, boîte automatique, finition Business Design. Entretien suivi chez BMW, équipé de sellerie cuir, jantes 18 pouces, freins et pneus récents. Contrôle technique valide jusqu'à fin 2026, sera refait pour la vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen. Ce X1 bénéficie d’un historique d’entretien suivi chez BMW et d’un prix légèrement sous la moyenne du marché, mais son kilométrage déjà conséquent et l’absence de garantie entre particuliers tempèrent l’ensemble.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 65/100

Moteur B47 2.0d généralement fiable, mais vigilance accrue à ce kilométrage — exiger les justificatifs d'entretien complets.

Défauts connus sur cette motorisation

• Refroidisseur de vanne EGR sujet à des fuites internes (rappel constructeur)
• Supports moteur hydrauliques pouvant s'user prématurément sur les 4 cylindres diesel
• Volant moteur bi-masse parfois fragile sur versions à boîte manuelle

Prix du marché pour BMW X1

Sur 1 260 annonces de BMW X1 des millésimes 2017 à 2019 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 18 000 €. La moitié des annonces se situe entre 16 800 € et 20 250 €, pour un kilométrage médian de 120 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 20 250 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Kilométrage de 126 503 km pour un véhicule de 2018, soit environ 15 800 km/an, ce qui est dans la moyenne haute.
• Contradiction sur le nombre de propriétaires : « Première main » indiqué dans les informations clés, mais la description mentionne « 2 propriétaires ».
• La cylindrée annoncée (1.5 L) ne correspond pas à la puissance de 150 ch ; il s'agit probablement du 2.0 L B47.

Points forts

• Entretien régulier par BMW
• Pneus neufs 4 saisons (moins de 1000 km)
• Freins disques et plaquettes neufs (2000 km)
• Boîte automatique vidangée à 100 000 km
• Sellerie tout cuir

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez : un bruit de claquement métallique au ralenti peut indiquer un volant moteur bi-masse usé.
• Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement : une baisse inexpliquée peut révéler une fuite interne du refroidisseur EGR.
• Accélérez franchement et observez les fumées : des fumées bleues indiquent une consommation d'huile anormale (segments ou turbo).
• Contrôlez visuellement le support moteur droit : des traces de caoutchouc craquelé ou des vibrations excessives au ralenti signalent son remplacement prochain.

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