Fiabilité BMW X1 (F48) sDrive20i 192ch M Sport DKG7 (2017)

Scaniscore : 71/100 — BON

• Année : 2017
• Kilométrage : 43990 km
• Prix annoncé : 22990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

BMW X1 F48 sDrive20i de 192 ch en finition M Sport, boîte DKG7, véhicule français première mise en circulation 11/2017. Entretien exclusivement BMW (Cannes puis Reims) avec carnet et factures disponibles, dernier service en 07/2026 à 35 000 km (vidange, bougies). Équipements complémentaires posés en seconde monte : pack M extérieur, shadow line, phares/fosses LED, volant M, Navigation Pro avec CarPlay.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 71/100 reflète un BMW X1 sDrive20i M Sport de 2017 avec un kilométrage remarquablement faible (43 990 km, soit ~4 900 km/an) et un carnet d'entretien BMW complet et tamponné jusqu'en 07/2026. Le prix de 22 990 € est parfaitement aligné sur la moyenne marché (22 750 €, fourchette 21 990-23 890 €) pour cette version 192 ch bien équipée. Le moteur B48 2.0i est solide mais nécessite une vigilance sur les périphériques (pompe à eau, vanne EGR, refroidissement) et l'absence de mention du contrôle technique ainsi que la vente en dépôt-vente par un pro récent (2025) empêchent d'atteindre un score supérieur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 68/100

✅ TOP: Bloc essence B48 2.0i 192 ch souple et performant, associé à une DKG7 réputée agréable. ⚠️ ATTENTION: vigilance sur les périphériques de refroidissement (pompe à eau/carter module), la vanne EGR et la révision de la boîte DKG. 📊 AVIS: Moteur moderne et fiable, à surveiller sur l'électronique de gestion et la boîte à double embrayage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pompe à eau / module calorstatique plastique (fuite vers 80-100 000 km)
• Vanne EGR et encrassement des soupapes d'admission sur injection directe
• Bobines d'allumage et bougies (intervalle à respecter)
• Mécatronique de la boîte DKG7 sensible à l'absence de vidange
• Capteur de position d'arbre à cames et joints de couvre-culasse

Prix du marché pour BMW X1

Sur 541 annonces de BMW X1 des millésimes 2016 à 2018 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 18 945 €. La moitié des annonces se situe entre 17 554 € et 20 990 €, pour un kilométrage médian de 100 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 20 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Historique d'entretien BMW complet et tamponné jusqu'en 07/2026 : atout majeur à ce kilométrage.
• Contrôle technique non mentionné dans l'annonce — à exiger avec la date de validité avant tout achat.
• Vente en dépôt-vente par un professionnel récent (SIREN actif depuis 2025) : exiger le contrat de garantie légale vice caché 6 mois par écrit.
• Incohérence d'équipements : 'ampoules de phares halogènes' listé alors que les phares LED sont annoncés — vérifier le montage réel.
• Pneus, freins et état de la boîte DKG7 non documentés — à contrôler lors de l'essai.
• Vendeur professionnel récent, créé en 2025 (source INSEE). Ce n'est pas un défaut, mais la garantie légale que vous devra ce vendeur suppose qu'il soit encore en activité : demandez par écrit la durée et le périmètre de sa garantie.

Points forts

• Carnet d'entretien et factures BMW disponibles et à jour
• Kilométrage très faible (~4 900 km/an) cohérent avec l'historique
• Finition M Sport complète avec pack extérieur et Shadow Line
• Véhicule non fumeur, réparations utiles déjà effectuées
• GPS Pro, CarPlay/Android Auto, caméra de recul, sièges chauffants non listés mais régulateur et clim auto présents

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez les 5 premières secondes : un cliquetis métallique bref indique une chaîne de distribution ou un tendeur fatigué.
• Vérifiez le niveau et la couleur du liquide de refroidissement (récipient translucide, moteur froid) : un niveau bas ou une couleur trouble trahit une fuite du module pompe/calorstat.
• Passez la main sous les durites et autour du carter : une trace poisseuse ou une odeur sucrée signale une fuite de liquide de refroidissement ou d'huile.
• Au démarrage, comparez le ralenti à chaud et à froid : un régime instable ou une fumée blanche persistante indique un problème d'injection ou de joint de culasse.

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