Fiabilité Bmw x1 2.0d 150ch 2017

Scaniscore : 64/100 — MOYEN

• Année : 2017
• Kilométrage : 162000 km
• Prix annoncé : 15500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce pour un BMW X1 de 2017, motorisation diesel de 150ch avec boîte automatique, totalisant 162 000 km. Le vendeur précise que le véhicule est d'origine importée mais bénéficie d'un entretien complet et à jour dans le réseau BMW, avec carnet et factures à l'appui. Le contrôle technique est valide.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN (64/100). Le prix attractif sous la cote et l'historique complet sont d'excellents points. Cependant, le score est lourdement impacté par le kilométrage élevé qui engage des frais d'entretien préventif (Poulie Damper) et par le rappel constructeur majeur sur le refroidisseur EGR qui représente un risque de sécurité non-négociable à vérifier.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 54/100

✅ TOP: Moteur B47 fiable et sobre, une nette amélioration par rapport au N47. Cette version évite le système AdBlue. ⚠️ ATTENTION: Rappel EGR impératif à vérifier (risque d'incendie). Passé 150 000 km, la poulie Damper est une pièce d'usure à inspecter, et la chaîne de distribution nécessite une surveillance accrue. 📊 AVIS: Un bloc robuste mais qui entre dans une phase de maintenance préventive potentiellement coûteuse. L'historique limpide est son meilleur atout.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaut d'étanchéité du refroidisseur EGR (Rappel constructeur majeur avec risque d'incendie)
• Usure de la poulie damper de vilebrequin entre 120 000 et 160 000 km
• Encrassement du collecteur d'admission et des volets de turbulence (swirl flaps)
• Allongement possible de la chaîne de distribution à fort kilométrage si les vidanges ont été espacées

Points de vigilance

• Prix de 15 500 €, inférieur de 800 € à la moyenne du marché (16 300 €).
• Historique complet disponible (carnet et factures), un gage de transparence rare.
• Véhicule importé. Bien que l'historique soit présent, vérifier la concordance des documents et l'origine exacte.
• Rappel constructeur majeur sur le refroidisseur EGR de ce moteur (B47). Exiger la preuve d'intervention est non-négociable (risque d'incendie).

Points forts

• Entretien BMW carnet à jour
• Factures disponibles
• Sièges chauffants
• Phares LED / Xenon
• Régulateur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• Demandez au vendeur de vous montrer l'historique d'entretien numérique BMW ou une facture pour confirmer que le rappel sur le refroidisseur EGR a bien été effectué. Un 'NON' ou une hésitation est un motif de refus d'achat.
• Moteur tournant au ralenti, faites accélérer légèrement et regardez la grosse poulie en bas du moteur côté passager. Si elle 'saute' ou semble voilée, la poulie Damper est à remplacer rapidement.
• Au démarrage à froid, tendez l'oreille côté pare-brise. Un bruit de frottement ou de raclement métallique rythmé peut indiquer une usure de la chaîne de distribution, dont le remplacement est très coûteux.
• Vérifiez que le liquide de refroidissement est clair et à niveau. Des traces grasses ou une baisse anormale peuvent être liées au problème de l'EGR.

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