Fiabilité BMW Série 7 740d XDrive 306cv

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2012
• Kilométrage : 220000 km
• Prix annoncé : 5900 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Le vendeur, un professionnel, propose une BMW Série 7 740d de 2012 avec 220 000 km. L'annonce précise de manière très claire que le véhicule roule mais présente un claquement moteur ainsi qu'une fuite d'huile. Il s'agit d'une version haut de gamme 'Luxe' avec de nombreuses options.

Pourquoi ce score

🚩 VETO PROTOCOLE APPLIQUÉ : Le Scaniscore est bloqué à 10/100 en raison d'un défaut critique non résolu. L'annonce mentionne explicitement un 'claquement moteur' et une 'fuite d'huile', ce qui équivaut à un moteur hors-service. Le coût des réparations (remplacement ou réfection complète du moteur) sera très élevé et potentiellement supérieur à la valeur du véhicule une fois réparé. Ce véhicule est une épave roulante, à n'envisager que pour la pièce ou par un professionnel de la mécanique.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 5/100

✅ TOP: Agrément et couple du 6 cylindres bi-turbo exceptionnels. ⚠️ ATTENTION: Moteur N57 connu pour sa chaîne de distribution fragile (placée côté boîte), ses problèmes de refroidisseur EGR et son calaminage. Le 'claquement' décrit confirme la matérialisation de ce risque critique. 📊 AVIS: Moteur intrinsèquement à risque, ici en état de panne majeure avérée.

Défauts connus sur cette motorisation

• Chaîne de distribution : Allongement et rupture, nécessitant la dépose du moteur pour remplacement.
• Refroidisseur EGR : Fuite interne pouvant causer un risque d'incendie (sujet à rappel constructeur).
• Calaminage du collecteur d'admission : Perte de puissance et encrassement généralisé.
• Pompe à injection haute pression CP4 : Peut générer de la limaille et détruire tout le circuit d'injection.

Points de vigilance

• MOTEUR HS : L'annonce indique 'claquement moteur et fuite d'huile'. Cela signe un problème mécanique majeur (distribution, coussinets de bielle...). Une réfection ou un remplacement complet du moteur est à prévoir.
• Kilométrage élevé (220 000 km) : A ce kilométrage, de nombreux composants d'usure (trains roulants, suspension, électronique) sont en fin de vie, en plus du moteur défaillant.
• Transparence du vendeur : Le défaut majeur est clairement annoncé, ce qui est un signe d'honnêteté de la part du professionnel.

Points forts

• Toit ouvrant / panoramique
• Aide au stationnement
• Régulateur de vitesse
• Sellerie Tout cuir
• Vendeur professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Diagnostic Moteur Impératif : Ne pas se fier au fait que 'la voiture roule'. Un claquement peut indiquer une casse imminente. Un diagnostic par un spécialiste BMW est obligatoire pour chiffrer les dégâts.
• Vérifier le rappel EGR : Demander au vendeur ou via un concessionnaire BMW si le rappel officiel concernant le refroidisseur EGR a été effectué sur ce châssis.
• Inspecter les trains roulants : Sur un pont, vérifier le jeu dans les bras de suspension, les silentblocs et l'état des amortisseurs pneumatiques, qui sont très coûteux à remplacer sur ce modèle.

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