Fiabilité BMW Série 6 635d 286ch Pack Luxe

Scaniscore : 73/100 — BON

• Année : 2008
• Kilométrage : 195000 km
• Prix annoncé : 7500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une BMW 635d de 2008 avec 195 000 km, moteur de 286cv. Le vendeur, un particulier de 60 ans, indique que le véhicule est très bien entretenu (vidanges, filtres, pneus neufs) et roule parfaitement sans défaut au contrôle technique. Le seul bémol mentionné est un état de la peinture qui n'est pas parfait. Le prix est à débattre.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 73/100 est le résultat d'un excellent rapport prix/prestation, le véhicule étant affiché à un tarif très agressif, bien en dessous de sa cote. Cependant, la fiabilité est pénalisée par le kilométrage élevé, et le score global intègre un bonus de 2 points pour le prix attractif sur un véhicule kilométré. La prudence reste de mise face à un prix aussi bas.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 41/100

✅ TOP: Moteur 6 cylindres en ligne coupleux et très robuste, capable de très forts kilométrages. ⚠️ ATTENTION: Points de vigilance critiques sur les clapets d'admission (risque de casse moteur), les thermostats (risque de colmatage FAP) et le collecteur d'échappement qui peut fissurer. 📊 AVIS: Un des meilleurs diesels de sa génération, mais qui exige un entretien documenté et préventif à ce kilométrage pour rester fiable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse des clapets d'admission (swirl flaps) pouvant entraîner une casse moteur.
• Thermostats (EGR et principal) défaillants, bloquant la régénération du FAP.
• Collecteur d'échappement en inox sujet à la fissuration.
• Usure de la poulie damper (vilebrequin) à ce kilométrage.

Points de vigilance

• Prix très significativement inférieur à la moyenne du marché (~44% de moins), ce qui impose une vigilance extrême. Une inspection professionnelle est indispensable.
• Kilométrage élevé (195 000 km), l'usure des composants périphériques (turbos, FAP, suspension) est à surveiller de près.
• Le vendeur mentionne un défaut de peinture, le coût de la remise en état est à évaluer.
• L'annonce indique Crit'Air 2, mais un diesel de 2008 est classé Crit'Air 3, ce qui implique des restrictions de circulation dans les ZFE.

Points forts

• Entretien récent (vidange moteur et boîte)
• Tous les filtres changés
• Pneus neufs
• Contrôle technique OK
• Consommation route annoncée à 6.9 L/100km

À vérifier avant d'acheter

• Demandez explicitement si les clapets d'admission ont été supprimés préventivement. C'est l'opération la plus importante sur ce moteur.
• Vérifiez la présence de la facture de la vidange de boîte automatique. ZF préconise une vidange tous les 80 000 à 120 000 km.
• Au démarrage à froid, écoutez s'il y a un bruit de chaîne ou de courroie qui 'grince', signe d'usure de la poulie damper ou des galets tendeurs.
• Sur autoroute, via le menu caché, vérifiez que la température d'eau atteint bien 88-92°C. Si elle reste à 70°C, les thermostats sont HS et le FAP est en danger.

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