Fiabilité BMW SERIE 5 TOURING F11 LCI 518d 150 ch Lounge Plus

Scaniscore : 75/100 — TRÈS BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 165900 km
• Prix annoncé : 13499 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

BMW Série 5 Touring (F11 LCI) de 2016, motorisation diesel 518d de 150ch avec boîte automatique. La finition est une Lounge Plus bien équipée (cuir, xénon, hayon électrique). Le véhicule totalise 165 900 km et est vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois, une révision incluant les freins avant neufs et un CT récent.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 75/100 positionne ce véhicule comme une très bonne opportunité. Son prix est attractif, légèrement sous la moyenne du marché, et il est vendu par un professionnel avec une révision récente (freins neufs). La fiabilité du moteur B47 est un atout majeur par rapport à la génération précédente. Le score est principalement modéré par le kilométrage élevé, qui impacte la fiabilité prévisionnelle et implique une vigilance accrue sur les points d'usure, notamment le rappel critique sur le circuit EGR.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 52/100

✅ TOP: Le moteur B47 corrige les graves défauts de son prédécesseur (N47). Il est réputé sobre et fiable.

⚠️ ATTENTION: Point de vigilance majeur sur le refroidisseur de la vanne EGR (rappel constructeur pour risque d'incendie). La chaîne de distribution est plus robuste mais son remplacement reste coûteux si nécessaire. Usure de la poulie damper à surveiller à ce kilométrage.

📊 AVIS: Un excellent moteur diesel, à condition que le rappel EGR ait été effectué. L'historique d'entretien est clé pour sa longévité vu le kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Refroidisseur de la vanne EGR (Rappel constructeur pour risque d'incendie)
• Usure de la poulie damper de vilebrequin (à inspecter)
• Encrassement du collecteur d'admission et des volets de turbulence (swirl flaps)
• Usure possible de la chaîne de distribution à très fort kilométrage

Points de vigilance

• ⚠️ Procédure collective (inconnue) détectée sur ce vendeur pro — vérifiez la validité du contrat de vente et de la garantie.
• ⚠️ Activité INSEE : 45.20A (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Vendu par un professionnel avec une garantie et une révision incluse (freins neufs).
• Prix de vente attractif, positionné légèrement en dessous de la moyenne du marché.
• Kilométrage évolutif (165 900 km), des frais d'entretien liés à l'usure sont à anticiper (suspension, FAP...).
• Modèle potentiellement concerné par un rappel constructeur majeur sur le refroidisseur EGR (risque d'incendie). La preuve d'intervention est impérative.

Points forts

• Garantie 3 mois (Moteur + boite de vitesse)
• CT OK (moins de 6 mois)
• REVISION COMPRISE DANS LA VENTE (VIDANGE MOTEUR + FILTRES NEUFS)
• DISQUES ET PLAQUETTES AVANT NEUF
• Rapport d’historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• Demandez au vendeur le numéro de série (VIN) pour vérifier auprès d'un concessionnaire BMW si le rappel sur le refroidisseur EGR a bien été effectué. C'est un point de sécurité non négociable.
• Moteur tournant au ralenti, observez la grosse poulie en bas du moteur (poulie damper). Si elle 'saute' ou semble voilée, elle est à remplacer.
• Lors de l'essai, soyez attentif au bon fonctionnement de la suspension pneumatique arrière. Le véhicule doit être à niveau et ne pas s'affaisser.
• Écoutez le moteur à chaud au ralenti, capot ouvert. Un bruit de frottement continu ou de 'grattement' provenant de l'arrière du moteur peut indiquer une usure de la chaîne de distribution.

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