Fiabilité BMW SERIE 5 TOURING 520d (G31) M Sport 190cv BVA8

Scaniscore : 59/100 — CORRECT

• Année : 2017
• Kilométrage : 129000 km
• Prix annoncé : 22990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

BMW Série 5 Touring G31 de 2017, finition M Sport, avec 129 000 km. C'est une deuxième main avec un entretien complet suivi dans le réseau BMW. Le véhicule est vendu par un professionnel avec 4 pneus Michelin neufs, une révision complète à venir et une garantie de 6 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la fiabilité moyenne du moteur B47 (risque sur le refroidisseur EGR). Cependant, le véhicule est présenté par un professionnel avec un historique limpide, un carnet d'entretien BMW complet et des frais récents (pneus neufs, révision à venir), ce qui est très rassurant. Le prix est aligné sur le marché pour une finition M Sport recherchée.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Le B47 a corrigé les problèmes de chaîne de son prédécesseur (N47) et est un moteur très sobre et performant.

⚠️ ATTENTION: Le point faible majeur est le refroidisseur de la vanne EGR qui peut fuir et causer un risque d'incendie (un rappel massif a eu lieu).

📊 AVIS: Moteur globalement bon, mais le risque EGR impose de vérifier que le rappel a été effectué par BMW.

Défauts connus sur cette motorisation

• Refroidissement (EGR): Fuite de liquide de refroidissement dans le radiateur de l'EGR, faisant l'objet d'un rappel mondial.
• Distribution: Fiabilisée par rapport au N47, mais des cas de bruits peuvent survenir sur les modèles mal entretenus.

Points de vigilance

• Historique 100% BMW et pneus neufs, vendu par un professionnel avec garantie.
• Moteur B47 sujet à des problèmes de refroidisseur EGR (campagne de rappel à vérifier).
• La vidange de la boîte automatique ZF 8HP est cruciale autour de ce kilométrage et n'est pas mentionnée.

Points forts

• Finition M Sport
• Entretien complet BMW
• 4 pneus Michelin neufs
• Révision complète sera faite pour la vente
• Garantie 6 mois incluse

À vérifier avant d'acheter

• Odeur : À chaud, après l'essai, cherchez une odeur de liquide de refroidissement chaud ou de plastique brûlé dans le compartiment moteur, signe d'une fuite EGR.
• Bruits : Au démarrage à froid, écoutez un léger 'ronronnement' ou bruit de frottement côté passager, qui pourrait indiquer un début de problème sur la chaîne d'accessoires.
• Visuel : Demandez au vendeur de retirer le cache moteur et inspectez la zone autour de l'admission (gros collecteur noir) pour des traces de suie ou de liquide séché.

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