Fiabilité BMW SERIE 5 M550D TOURING G31 | 400CH | M SPORT | XDRIVE

Scaniscore : 71/100 — BON

• Année : 2017
• Kilométrage : 204000 km
• Prix annoncé : 27990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

BMW Série 5 Touring M550d xDrive de fin 2017, version M Sport suréquipée de 400ch. Le véhicule affiche 204 000 km, dispose d'un carnet d'entretien et de factures. Vendu par un professionnel (EWIGO) à Couëron, il bénéficie d'une liste d'options impressionnante incluant le toit panoramique, l'affichage tête haute, la caméra 360 et le système audio Harman Kardon.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 71/100 positionne ce véhicule comme une opportunité intéressante mais risquée. Le prix est extrêmement attractif pour une M550d aussi équipée, et l'historique semble complet. Cependant, le score est lourdement pénalisé par le kilométrage très élevé (204 000 km) qui pèse sur la fiabilité d'une mécanique aussi complexe que ce quad-turbo, malgré sa robustesse de base. L'achat est conditionné à une garantie solide.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Performances exceptionnelles et agrément de conduite hors-norme pour un diesel. ⚠️ ATTENTION: Moteur d'une complexité extrême (4 turbos) avec des points de vigilance critiques à ce kilométrage : refroidisseur EGR (rappel officiel), gestion de la suralimentation et usure des coussinets de bielle. 📊 AVIS: Mécanique de pointe exigeant un entretien préventif sans faille, exclusivement en réseau spécialisé. Le risque de panne coûteuse est statistiquement élevé passé 200 000 km.

Défauts connus sur cette motorisation

• Gestion de la suralimentation (tringlerie, capteurs) sensible à la chaleur et complexe à diagnostiquer.
• Usure des coussinets de bielle sur les véhicules à fort kilométrage ou avec des vidanges espacées.
• Risque de fuite du refroidisseur de la vanne EGR, faisant l'objet d'un rappel constructeur.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (204 000 km) pour une motorisation quad-turbo complexe, augmentant significativement le risque de pannes coûteuses (turbos, injection, coussinets).
• Un rappel constructeur majeur concerne le refroidisseur EGR sur ce moteur (B57). Il est impératif de vérifier sa réalisation chez BMW.
• Prix très compétitif, bien en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle, même à ce kilométrage.
• Historique d'entretien documenté (carnet et factures mentionnés), un point crucial pour ce type de véhicule.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Version M550d 400ch Quad-Turbo
• Liste d'options très complète (Toit ouvrant, Caméra 360, Affichage tête haute, Sièges massants...)
• Attelage

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille vers l'avant du moteur. Un bruit de sifflement anormal ou changeant avec le régime peut indiquer un problème naissant sur l'un des turbos.
• Demandez au vendeur un essai routier incluant une voie rapide. Testez des accélérations franches entre 70 et 130 km/h : la poussée doit être continue, sans à-coups ni mise en sécurité (perte de puissance soudaine).
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et ouvrez le capot. Cherchez des traces de suintement d'huile autour des turbos et des durites. Toute fuite est un signal d'alerte.
• Vérifiez dans le menu iDrive l'historique d'entretien numérique. Assurez-vous que les vidanges ont été faites tous les 15 000 km maximum, un intervalle plus court que la préconisation constructeur est un gage de longévité pour ce moteur.

Voir toutes les expertises Scanicar