Fiabilité BMW SERIE 4 (F36) GRAN COUPE 420I 184 SPORT BVA8

Scaniscore : 65/100 — BON

• Année : 2019
• Kilométrage : 101392 km
• Prix annoncé : 19990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce pour une BMW Série 4 Gran Coupé de 2019, version 420i de 184 chevaux avec une boîte de vitesses automatique à 8 rapports. Le véhicule affiche 101 392 km et est proposé par un vendeur professionnel dans le département 54. Il s'agit d'une finition Sport.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de ce véhicule est classé "BON" principalement grâce à son prix très attractif, bien en dessous de notre estimation du marché pour une finition Sport. Le moteur B48 est également réputé fiable. Cependant, le score est fortement pénalisé par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien dans l'annonce, un point critique à plus de 100 000 km.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 84/100

✅ TOP: Moteur souple, performant et fiable, avec une chaîne de distribution robuste.

⚠️ ATTENTION: Points faibles connus sur le circuit de refroidissement (boîtier d'eau, pompe à eau) et la vanne PCV autour de 100 000 - 120 000 km.

📊 AVIS: Excellent bloc moteur si l'entretien a été suivi rigoureusement. La vidange de la boîte ZF8 est à vérifier à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Le boîtier d'eau et certaines durites en plastique du circuit de refroidissement peuvent devenir cassants et fuir.
• Usure de la pompe à eau et du thermostat, généralement entre 80 000 et 120 000 km.
• La membrane de la vanne PCV intégrée au couvre-culasse peut se déchirer, causant un ralenti instable et une surconsommation d'huile.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, significativement inférieur à la moyenne du marché pour ce modèle et cette finition.
• Moteur B48 réputé pour sa fiabilité et son agrément, un bon choix dans la gamme BMW.
• Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures. À 100 000 km, c'est un point de blocage si l'historique n'est pas limpide.
• Un rappel constructeur majeur concerne le refroidisseur de vanne EGR sur ce moteur. La preuve de correction est impérative.

Points forts

• Finition Sport
• Boîte automatique BVA8
• Vendeur professionnel

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez et écoutez le moteur au ralenti. Il doit être silencieux, sans claquements ni bruits de chaîne.
• Après l'essai routier, ouvrez le capot et cherchez des traces de liquide de refroidissement (souvent roses ou bleues) autour du bocal d'expansion et du boîtier de filtre à huile. Une odeur sucrée est un signe de fuite.
• Pendant l'essai, vérifiez que la boîte automatique passe les rapports sans aucun à-coup, ni à la montée, ni à la descente, même en conduite dynamique.
• Inspectez le support moteur côté passager. Toute trace d'huile noire ou un affaissement visible indique qu'il est à remplacer.

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