Fiabilité BMW Série 4 Cabriolet (G23) 420iA 184ch M Sport

Scaniscore : 84/100 — TRÈS BON

• Année : 2024
• Kilométrage : 38040 km
• Prix annoncé : 43990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

BMW Série 4 Cabriolet G23 420iA de 184 ch en finition M Sport, noire, première main mise en circulation le 08/03/2024 avec 38 040 km. Très richement équipée (pack M Sport Pro, Harman Kardon, Laser, cuir Vernasca, sièges chauffants, volant chauffant, Drive Assist) et vendue par un spécialiste BMW breton avec garantie commerciale 6 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 84/100 s'appuie sur un moteur BMW B48 2.0i (base fiabilité 85/100) réputé robuste, un historique limpide (première main du 08/03/2024, kilométrage garanti, rapport Autoviza disponible) et un prix de 43 990 € positionné sous la moyenne marché de 46 990 € pour cette finition M Sport très équipée. Le véhicule n'a que 2 ans et 38 040 km (kilométrage standard), les points de vigilance restent limités à la durite de refroidissement du B48 et à l'absence de factures d'entretien explicites dans le texte, ce qui empêche d'atteindre l'excellence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 85/100

✅ TOP: Bloc B48 2.0i de 184 ch, l'un des 4-cylindres turbo les plus fiables du marché, associé à la boîte ZF8 réputée indestructible.

⚠️ ATTENTION: Durite supérieure de refroidissement cassante entre 80 000 et 120 000 km, support de filtre à huile qui peut fuir, vidange de boîte ZF8 à prévoir vers 80 000-100 000 km.

📊 AVIS: Moteur robuste et mature, fiable si l'entretien est documenté — vigilance accrue à ce kilométrage sur le circuit de refroidissement.

Défauts connus sur cette motorisation

• Durite supérieure de refroidissement cassante (80 000-120 000 km) — risque de fuite massive
• Support de filtre à huile en plastique pouvant se fissurer et provoquer une fuite d'huile
• Vidange de boîte ZF8 souvent négligée (préconisée tous les 80 000-100 000 km)
• Calaminage des soupapes à injection directe sur le long terme

Prix du marché pour BMW Série 4

Sur 462 annonces de BMW Série 4 des millésimes 2023 à 2025 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 43 745 €. La moitié des annonces se situe entre 37 900 € et 47 990 €, pour un kilométrage médian de 60 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 47 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Prix de 43 990 € inférieur à la moyenne marché (46 990 €) pour cette finition M Sport rare et très optionnée.
• Véhicule de 2024, première main, Crit'Air 1 : libre circulation en ZFE et sous garantie constructeur.
• Le texte ne mentionne pas explicitement de carnet d'entretien ni de factures : à exiger malgré le faible kilométrage.
• Frais administratifs et carte grise facturés en supplément du prix affiché — demander le montant exact avant engagement.
• Durite supérieure de refroidissement du B48 connue pour devenir cassante entre 80 000 et 120 000 km : contrôle visuel recommandé.

Points forts

• Première main, mise en circulation 03/2024
• Kilométrage garanti et rapport d'historique Autoviza disponible
• Pack M Sport Pro : Freins M Sport, Laser, Harman Kardon, Shadow Line
• Garantie constructeur 2 ans + 1 an et garantie commerciale 6 mois incluse
• Crit'Air 1 et 20 ans de disponibilité des pièces détachées

À vérifier avant d'acheter

• Ouvrez le capot moteur froid et regardez autour du vase d'expansion : des traces blanchâtres ou un suintement indiquent une durite de refroidissement fatiguée.
• Vérifiez le niveau et la couleur de l'huile moteur sur la jauge : une huile marron clair et fluide est normale, une huile noire épaisse ou un niveau bas signale un entretien négligé.
• Démarrez à froid et écoutez le premier quart d'heure : un bruit de claquement sec ou de chaîne serait anormal sur ce bloc, qui doit tourner rond et silencieux.
• Contrôlez le dessous du moteur et le sol après stationnement : une tache d'huile sous le support de filtre à huile révèle un joint qui commence à fuir.

Voir toutes les expertises Scanicar