Fiabilité BMW SERIE 4 420d 190 CH COUPE M SPORT BVA G22 G82 - GARANTIE 6 MOIS

Scaniscore : 86/100 — EXCELLENT

• Année : 2022
• Kilométrage : 72000 km
• Prix annoncé : 32990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une BMW Série 4 Coupé de 2022 en finition M Sport, équipée du moteur diesel 2.0L de 190ch et d'une boîte automatique. Le véhicule affiche 72 000 km et est proposé par un vendeur professionnel à Saint-Malo, incluant une garantie de 6 mois et un rapport d'historique. L'équipement est riche, avec notamment un toit ouvrant et le pack M complet.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent 86/100. Ce score est principalement porté par un prix de vente très compétitif, positionné plus de 4 000 € sous la moyenne du marché pour cette finition M Sport recherchée. Le véhicule bénéficie également d'un historique limpide et d'une motorisation B47 réputée fiable, qui a corrigé les défauts de son prédécesseur. La vigilance reste toutefois de mise sur un rappel constructeur majeur concernant le refroidisseur EGR, dont la correction doit impérativement être justifiée par une facture.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 71/100

✅ TOP: Le moteur B47 est une nette évolution du N47, sa distribution est robuste et sa consommation très maîtrisée.

⚠️ ATTENTION: Un rappel majeur pour risque d'incendie sur le refroidisseur EGR est actif et doit être vérifié. La vidange de la boîte auto est à anticiper et le système 48V peut connaître des pannes sur ces millésimes.

📊 AVIS: Excellent bloc diesel, fiable et sobre, à condition que le rappel EGR ait été traité.

Défauts connus sur cette motorisation

• Un rappel constructeur majeur est en cours pour le refroidisseur de la vanne EGR, présentant un risque d'incendie. La correction en concession est impérative et gratuite.
• Des pannes du réseau électrique 48V (convertisseur) ont été signalées sur les millésimes 2020-2022, pouvant entraîner une perte de direction assistée.
• La vidange de la boîte automatique ZF, bien que non préconisée par BMW, est recommandée par le fabricant tous les 80 000 à 120 000 km pour préserver sa longévité.
• Les sondes antipollution (NOx, capteur FAP) peuvent s'encrasser et nécessiter un remplacement, surtout avec un usage urbain.
• La poulie damper (amortisseur de vilebrequin) est une pièce d'usure à surveiller, dont la défaillance peut entraîner la perte de la courroie d'accessoires.

Prix du marché pour BMW Série 4

Sur 503 annonces de BMW Série 4 des millésimes 2021 à 2023 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 39 900 €. La moitié des annonces se situe entre 34 999 € et 44 990 €, pour un kilométrage médian de 80 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 44 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Prix très attractif, positionné plus de 10% sous la moyenne du marché pour ce modèle et cette finition.
• Vendu par un professionnel incluant une garantie de 6 mois, ce qui sécurise l'achat.
• ⚠️ Rappel constructeur actif sur le refroidisseur EGR (risque d'incendie). La preuve d'intervention en concession est indispensable avant tout achat.
• Le kilométrage annuel de 36 000 km est élevé et suggère un usage majoritairement autoroutier. L'usure des consommables est à surveiller.

Points forts

• Toit ouvrant / panoramique
• Finition M Sport
• Garantie 6 mois
• Rapport d’historique disponible
• Révision et contrôle technique à jour

À vérifier avant d'acheter

• Demandez au vendeur le numéro de série (VIN) et contactez une concession BMW pour vérifier si le rappel concernant le refroidisseur EGR a bien été effectué sur ce véhicule. Exigez la facture.
• Lors de l'essai, soyez attentif au bon fonctionnement du système Start & Stop (coupures et redémarrages du moteur). Tout à-coup ou message d'erreur peut signaler un problème sur le réseau 48V.
• À froid, tendez l'oreille côté radiateur au ralenti. Un claquement métallique ou un couinement pourrait indiquer une usure de la poulie damper.
• Testez la boîte de vitesses en mode manuel et automatique. Les passages de rapports doivent être fluides et sans à-coups, à chaud comme à froid.

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