Fiabilité BMW Série 3 TOURING F31 330d 258 ch Lounge A

Scaniscore : 76/100 — TRÈS BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 168500 km
• Prix annoncé : 14900 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

BMW Série 3 Touring (F31) de 2013, motorisée par le 6 cylindres diesel 330d de 258ch avec boîte automatique. C'est une première main qui affiche 168 500 km. Le vendeur, un professionnel, indique un suivi d'entretien complet chez BMW et une révision récente. Le véhicule est bien équipé, avec notamment un toit ouvrant panoramique et des sièges chauffants, et est vendu avec une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un très bon 76/100, porté par une configuration très recherchée. Le prix est particulièrement attractif, plus de 2 000 € sous la moyenne du marché, et l'historique est parfait : c'est une première main avec un suivi complet en concession BMW. En revanche, le score est tempéré par la fiabilité connue du moteur N57 qui, à ce kilométrage, impose une vigilance critique sur des points coûteux comme la chaîne de distribution et les coussinets de bielle.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 39/100

✅ TOP: Agrément exceptionnel du 6 cylindres en ligne, coupleux et sobre sur route.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance critiques sur la chaîne de distribution (côté boîte), les coussinets de bielle et la pompe à injection à ce kilométrage. Des défaillances peuvent entraîner des frais de plusieurs milliers d'euros.

📊 AVIS: Moteur performant mais coûteux en cas de panne. L'historique limpide est un atout mais ne supprime pas les risques de conception.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement de la chaîne de distribution, située à l'arrière du moteur (dépose moteur nécessaire).
• Grippage de la pompe à injection haute pression (Bosch CP4), pouvant entraîner la destruction du système d'injection.
• Usure prématurée des coussinets de bielle, pouvant mener à une casse moteur si non traité préventivement.
• Fuite au niveau du manchon de la mécatronique de la boîte automatique ZF8.
• Casse du refroidisseur EGR (fait l'objet d'un rappel constructeur pour risque d'incendie).

Prix du marché pour BMW Série 3

Sur 1 258 annonces de BMW Série 3 des millésimes 2012 à 2014 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 11 000 €. La moitié des annonces se situe entre 8 990 € et 14 500 €, pour un kilométrage médian de 200 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 14 500 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ✅ Prix très compétitif, situé plus de 2000€ en dessous de la cote moyenne du marché.
• ✅ Historique limpide : première main avec un entretien exclusivement suivi dans le réseau BMW.
• ⚠️ Kilométrage évolutif (168 500 km) qui approche d'un seuil critique pour des entretiens coûteux sur ce moteur (distribution, coussinets de bielle).
• 🚨 Moteur N57 réputé pour des faiblesses onéreuses : chaîne de distribution, pompe HP, coussinets de bielle. Une vigilance extrême est requise malgré le bon suivi.

Points forts

• Première main
• FULL SUIVI BMW
• SORT DE REVISION A 168 000 KMS
• CT OK
• Garantie 3 mois

À vérifier avant d'acheter

• Au premier démarrage à froid, capot ouvert, écoutez attentivement côté pare-brise. Un bruit de frottement ou de "cigale" est un signe d'usure de la chaîne de distribution.
• Pendant l'essai, vérifiez que la boîte automatique passe les 8 rapports sans à-coups, patinage ou temps de latence, que ce soit en mode confort ou sport.
• Après l'essai, moteur chaud, penchez-vous sous la voiture côté arrière droit de la boîte de vitesses. Toute trace d'huile autour de la grosse prise électrique ronde (manchon mécatronique) indique une fuite à traiter.
• Vérifiez dans le carnet d'entretien numérique (via iDrive ou en concession) que le rappel concernant le refroidisseur EGR a bien été effectué.

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