Fiabilité BMW série 3 Touring 316d 2.0d 116ch

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2014
• Kilométrage : 205000 km
• Prix annoncé : 8000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une BMW Série 3 Touring (break) de fin 2014, modèle 316d avec un moteur 2.0 diesel de 116ch et une boîte manuelle. Le véhicule affiche 205 000 km. Le vendeur met en avant des frais récents importants, notamment le remplacement du kit de chaîne de distribution à 195 000 km et un entretien à 200 000 km, affirmant qu'aucun frais n'est à prévoir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la fiabilité intrinsèquement médiocre du moteur N47 (score de base : 38/100). Cependant, l'annonce présente deux points majeurs qui revalorisent l'offre : un prix de vente très attractif situé sous la moyenne du marché, et surtout, le remplacement récent du kit de chaîne de distribution, qui était le point de défaillance critique de ce moteur. Si cette réparation est prouvée par une facture, le risque principal est écarté.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Consommation très sobre et couple agréable à bas régime.

⚠️ ATTENTION: Moteur N47 tristement célèbre pour sa chaîne de distribution fragile. Le remplacement récent est un excellent point, mais il faut rester vigilant sur l'encrassement de l'admission (vanne EGR/collecteur) et l'usure du volant moteur bi-masse, surtout avec une boîte manuelle.

📊 AVIS: Profil moteur à risque mais dont le défaut principal a été traité. Fiable uniquement si la facture de la distribution est fournie.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée et casse de la chaîne de distribution (placée à l'arrière du moteur, réparation très coûteuse)
• Usure du volant moteur bi-masse, provoquant vibrations et claquements
• Encrassement du collecteur d'admission et des clapets 'swirl flaps', causant des pertes de puissance

Prix du marché pour BMW Série 3

Sur 1 106 annonces de BMW Série 3 des millésimes 2013 à 2015 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 11 985 €. La moitié des annonces se situe entre 9 990 € et 14 500 €, pour un kilométrage médian de 200 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 14 500 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ✅ Point critique résolu : La chaîne de distribution, défaut majeur du moteur N47, a été remplacée récemment. C'est un atout majeur pour cet achat.
• ⚠️ Kilométrage élevé : À 205 000 km, des pièces d'usure coûteuses (embrayage, volant moteur, amortisseurs, FAP) peuvent être en fin de vie si non remplacées.
• ❗️ Contradiction sur le Contrôle Technique : Le descriptif indique 'CT ok' tandis que les informations clés stipulent 'Contrôle technique valide: Non'. À éclaircir impérativement.

Points forts

• Kit chaîne de distribution fais à 195000 kms
• Entretien du véhicule à 200000 kms
• Aucun frais à prévoir
• Coffre à ouverture électrique
• Régulateur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture détaillée du remplacement du kit de distribution. Vérifiez qu'elle inclut les chaînes, les guides et les tendeurs.
• Au démarrage, testez le point de patinage de l'embrayage. Des vibrations excessives dans la pédale ou un bruit de claquement à l'arrêt du moteur signalent un volant moteur fatigué.
• Sur route, accélérez franchement à bas régime (vers 1800 tr/min) en 3ème ou 4ème. Le moteur doit prendre ses tours sans à-coups ni fumée noire à l'échappement.
• Vérifiez l'absence de suie grasse autour de la vanne EGR et du collecteur d'admission, signe d'un encrassement avancé.

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