Fiabilité BMW SERIE 3 (G20) 318DA 150 EDITION SPORT

Scaniscore : 45/100 — PASSABLE

• Année : 2019
• Kilométrage : 72598 km
• Prix annoncé : 24995 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce pour une BMW Série 3 (G20) de 2019, version 318d avec un moteur diesel de 150 chevaux et une boîte de vitesses automatique. Le véhicule, en finition Edition Sport, totalise 72 598 km. Aucune autre information sur l'historique ou l'équipement n'est fournie.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par le manque total d'informations dans l'annonce. L'absence d'historique d'entretien, de statut du contrôle technique et de détails sur le vendeur crée une opacité inacceptable. De plus, le prix est légèrement au-dessus de la moyenne du marché, sans que des options ou un historique exceptionnel ne le justifient. La base mécanique (moteur B47) est saine, mais l'incertitude sur le suivi rend cet achat risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 76/100

✅ TOP: Moteur moderne et sobre, chaîne de distribution fiabilisée par rapport au N47.

⚠️ ATTENTION: Rappel sur le refroidisseur EGR à vérifier (millésimes 2019-2020), système AdBlue et sondes NOx à surveiller passé 120 000 km.

📊 AVIS: Un excellent bloc diesel, à condition que le rappel EGR ait été effectué et que l'entretien de la boîte auto ZF ne soit pas négligé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Alterno-démarreur et convertisseur de tension 48V (surtout millésimes 2020-2022) pouvant causer une panne du réseau de bord.
• Encrassement et défaillance des sondes NOx et du capteur de pression différentielle FAP approchant les 120 000 km.
• Système AdBlue (pompe, injecteur) sensible aux petits trajets et à la qualité du liquide.
• Radiateur EGR sujet à un rappel constructeur pour risque de fuite et d'incendie sur les productions 2019-2020.

Points de vigilance

• Absence totale d'informations sur l'historique d'entretien (carnet, factures).
• Statut du contrôle technique non mentionné. À exiger impérativement.
• Prix de vente légèrement supérieur à la moyenne du marché pour ce modèle et kilométrage.
• Motorisation B47 réputée fiable, corrigeant les problèmes de chaîne de son prédécesseur (N47).

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez avec le numéro de série (VIN) dans un garage BMW si le rappel concernant le refroidisseur EGR a bien été effectué. C'est un point de sécurité non-négociable.
• À l'essai, soyez attentif au bon fonctionnement du système Start & Stop. Des hésitations ou des messages d'erreur peuvent signaler un problème sur le système d'hybridation légère 48V.
• Testez la boîte automatique à chaud. Les passages de rapports (montée et descente) doivent être fluides et sans à-coups. Une vidange est recommandée tous les 80 000 à 120 000 km.
• Si un voyant moteur est allumé, exigez un diagnostic électronique avant tout achat. Il peut s'agir d'une sonde NOx coûteuse à remplacer.

Voir toutes les expertises Scanicar