Fiabilité BMW SERIE 3 (F31) (2) TOURING 318D 150 8CV LUXURY BVA8

Scaniscore : 49/100 — PASSABLE

• Année : 2016
• Kilométrage : 159500 km
• Prix annoncé : 12990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce pour une BMW Série 3 Touring (F31) de 2016, finition Luxury. Il s'agit d'une version 318d de 150 chevaux avec une boîte de vitesses automatique à 8 rapports. Le véhicule affiche près de 160 000 km et est vendu par un professionnel dans le département du Rhône (69).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par l'absence totale d'information sur l'entretien, un point critique sur un véhicule approchant les 160 000 km. Bien que le moteur B47 soit une nette amélioration en termes de fiabilité par rapport à son prédécesseur, son potentiel est anéanti sans un historique complet prouvant les entretiens clés (vidange de boîte, suivi du rappel EGR). Le prix, simplement aligné sur la moyenne du marché, n'offre aucune compensation pour le risque encouru.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 53/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre, qui corrige le défaut majeur de chaîne de son prédécesseur (N47).

⚠️ ATTENTION: Point de vigilance non négociable sur le rappel du refroidisseur EGR (risque d'incendie). Passé 120 000 km, la poulie damper et l'encrassement de l'admission sont à surveiller.

📊 AVIS: Un bloc fiable, mais dont la longévité est directement conditionnée par la réalisation du rappel EGR et un entretien rigoureux, surtout sur la boîte automatique.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaut d'étanchéité du refroidisseur EGR (fait l'objet d'un rappel constructeur majeur pour risque d'incendie)
• Usure de la poulie de vilebrequin (damper) pouvant entraîner la perte de la courroie d'accessoires
• Encrassement du collecteur d'admission et des volets de turbulence ('swirl flaps') à fort kilométrage

Prix du marché pour BMW Série 3

Sur 642 annonces de BMW Série 3 des millésimes 2015 à 2017 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 14 650 €. La moitié des annonces se situe entre 11 490 € et 17 990 €, pour un kilométrage médian de 160 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 17 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• 🔴 Historique d'entretien non mentionné. À ce kilométrage, l'absence de factures (notamment vidange de boîte) est un risque majeur.
• ⚠️ Kilométrage évolutif (près de 160 000 km), l'usure des pièces périphériques (poulie damper, amortisseurs) est à surveiller de près.
• ⚠️ Rappel constructeur majeur sur le refroidisseur EGR de ce moteur. La preuve de l'intervention en concession est impérative.
• ✅ Moteur B47, réputé bien plus fiable que son prédécesseur N47 (pas de problème de chaîne de distribution).

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez impérativement auprès d'un concessionnaire BMW avec le numéro de série que le rappel sur le refroidisseur EGR a été effectué. C'est un point de sécurité.
• Au démarrage à froid, tendez l'oreille côté passager. Un 'couinement' ou un bruit de frottement métallique peut indiquer une poulie damper fatiguée.
• Pendant l'essai, soyez attentif au passage des rapports de la boîte automatique, surtout à faible vitesse. Tout à-coup ou patinage suspect peut indiquer une vidange de boîte négligée, une réparation très coûteuse.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'absence de vibrations excessives dans l'habitacle, qui pourraient signaler un support moteur usé.

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