Fiabilité BMW Série 3 E92 325d

Scaniscore : 71/100 — BON

• Année : 2010
• Kilométrage : 151000 km
• Prix annoncé : 11000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une BMW E92 325d de 2010, version LCI avec le moteur N57. Le vendeur indique que le véhicule est propre pour son âge et que de nombreuses factures d'entretien sont disponibles.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 71 est principalement tiré vers le haut par un prix très attractif, nettement inférieur à la moyenne du marché. Cependant, cette opportunité financière est contrebalancée par un risque mécanique majeur sur le moteur N57 à ce kilométrage : la chaîne de distribution. La présence de factures est un bon point, mais la validation de l'entretien de la chaîne est un prérequis non négociable avant tout achat.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 53/100

✅ TOP: Le 6 cylindres en ligne N57 est réputé pour son couple généreux et son agrément de conduite exceptionnel.

⚠️ ATTENTION: Point de faiblesse majeur sur la chaîne de distribution, située à l'arrière du moteur, qui s'use prématurément (risque critique vers 150 000 km). Encrassement des volets d'admission et fatigue de la poulie damper sont aussi à surveiller.

📊 AVIS: Moteur performant et endurant, mais dont la fiabilité est suspendue à l'état de sa distribution. Un historique limpide et un éventuel remplacement de la chaîne sont impératifs à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement et casse de la chaîne de distribution (supérieure et intermédiaire), surtout après 140 000 km.
• Encrassement du collecteur d'admission et des volets de turbulence (swirl flaps), pouvant être aspirés par le moteur.
• Fatigue et rupture de la poulie de vilebrequin (damper).
• Fuites au niveau du refroidisseur de la vanne EGR (sujet à un rappel constructeur).

Points de vigilance

• Kilométrage à 151 km : C'est une erreur de frappe évidente pour 151 000 km. Exigez une photo du compteur pour confirmation. Cette incohérence doit être clarifiée immédiatement.
• Moteur N57 et Chaîne de Distribution : À 151 000 km, ce moteur atteint un kilométrage où la chaîne de distribution est un point de rupture connu. Son remplacement est une opération lourde (~2500€). Si aucune facture ne prouve son changement récent, considérez-le comme un coût à prévoir immédiatement.
• Prix très compétitif : À 11 000€, le véhicule est affiché bien en dessous de sa cote de marché estimée à 14 500€, ce qui représente une opportunité si l'état mécanique est confirmé.

Points forts

• Moteur N57
• Nombreuses factures présents
• Propre pour son âge

À vérifier avant d'acheter

• À froid, au démarrage, tendez l'oreille à l'arrière du moteur (côté pare-brise). Un bruit de frottement métallique ou de 'cigale' est le signe d'une chaîne de distribution détendue. Fuyez si vous l'entendez.
• Pendant l'essai, vérifiez que l'accélération est linéaire et sans à-coups. Des trous de puissance peuvent indiquer un problème avec les volets d'admission ou la vanne EGR.
• Demandez à voir le moteur tourner au ralenti capot ouvert. Observez la courroie d'accessoires : si elle vibre excessivement, la poulie damper est probablement à remplacer.
• Vérifiez l'historique pour une facture de remplacement de la chaîne de distribution. À 151 000 km, c'est le document le plus important pour ce véhicule.

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