Fiabilité BMW SERIE 3 (E91) TOURING 320D DPF CONFORT PACK SPORT M

Scaniscore : 47/100 — PASSABLE

• Année : 2006
• Kilométrage : 233000 km
• Prix annoncé : 3800 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une BMW Série 3 Touring (E91) de 2006, version 320d 163ch avec pack Sport M. Le véhicule est équipé d'une boîte de vitesses manuelle, a parcouru 233 000 km et est vendu par un particulier dans le département 06.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 47/100 reflète une proposition à haut risque. Le prix est extrêmement attractif, bien en deçà de la moyenne du marché, ce qui est un point fort majeur. Cependant, cet avantage est contrebalancé par un kilométrage très élevé (233 000 km) qui impacte lourdement la note de fiabilité, et par une absence totale d'informations sur l'historique d'entretien, ce qui constitue un drapeau rouge majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 27/100

✅ TOP: Moteur M47 réputé plus fiable que son successeur (N47), avec une chaîne de distribution robuste.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance majeurs à ce kilométrage : clapets d'admission à supprimer impérativement, actuateur de turbo, FAP et thermostats.

📊 AVIS: Un bloc endurant, mais qui atteint ici une zone de très haut risque. Un historique limpide et une inspection professionnelle sont non négociables.

Défauts connus sur cette motorisation

• Rupture des clapets d'admission (Swirl Flaps) pouvant entraîner une casse moteur.
• Défaillance de l'actuateur électronique du turbocompresseur.
• Colmatage du Filtre à Particules (FAP) souvent dû à une panne des thermostats.
• Usure de la poulie Damper (amortisseur de vilebrequin).
• Panne des thermostats moteur et EGR, empêchant la bonne régénération du FAP.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (233 000 km), augmentant significativement le risque de pannes coûteuses.
• Aucune mention du carnet d'entretien ou de factures. L'historique est totalement inconnu.
• Le rappel des airbags Takata est un risque majeur sur ce modèle. La preuve de correction est impérative.
• Prix affiché très inférieur à la moyenne du marché pour un modèle avec Pack M.
• Crit'Air 3 : Le véhicule sera soumis à des restrictions de circulation dans les grandes métropoles.

Points forts

• Pack Sport M

À vérifier avant d'acheter

• Demandez au vendeur la preuve formelle (facture) de la suppression des clapets d'admission ('swirl flaps'). Sans cette preuve, considérez que l'opération est à faire d'urgence.
• À l'essai, tendez l'oreille pour un sifflement anormal du turbo à l'accélération et à la décélération. Une 'sirène' indique un turbo fatigué.
• Vérifiez via le menu caché de l'ordinateur de bord que la température d'eau atteint et se stabilise entre 88°C et 92°C après 10-15 minutes de route. Si elle reste plus basse, les thermostats sont HS, ce qui met en danger le FAP.
• Au ralenti, observez la courroie d'accessoires. Si elle vibre excessivement ou si vous entendez un bruit de crissement, la poulie damper est probablement à remplacer.

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