Fiabilité Bmw Serie 3 (E90) 320d 2.0d 177cv M Sport

Scaniscore : 48/100 — PASSABLE

• Année : 2008
• Kilométrage : 240000 km
• Prix annoncé : 8000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce d'un vendeur professionnel pour une BMW Série 3 (E90) de 2008 en finition M Sport. Le véhicule, totalisant 240 000 km, est présenté avec un historique complet (carnet, Histovec, suivi BMW) et un contrôle technique récent. Le vendeur met en avant un entretien à jour et la possibilité d'une extension de garantie.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par le profil de fiabilité catastrophique du moteur N47 à ce kilométrage (240 000 km), qui représente un risque de casse majeur. Bien que l'historique soit limpide et la finition M Sport attractive, le prix de vente est également 23% au-dessus de la moyenne du marché, ce qui rend l'offre difficile à justifier malgré la garantie proposée par le vendeur professionnel.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 11/100

✅ TOP: Performances solides et consommation de carburant très raisonnable pour la catégorie.

⚠️ ATTENTION: Risque majeur et documenté de casse de la chaîne de distribution, faiblesse du volant moteur bi-masse sur cette version manuelle, et encrassement chronique de l'admission (clapets 'swirl flaps').

📊 AVIS: Moteur à très haut risque, un des moins fiables de sa génération. À ce kilométrage, l'achat est un pari extrêmement risqué sans preuve formelle d'un remplacement préventif de la distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse de la chaîne de distribution (placée à l'arrière du moteur, réparation très coûteuse)
• Usure prématurée du volant moteur bi-masse et de l'embrayage
• Encrassement du collecteur d'admission et blocage/rupture des clapets de turbulence (swirl flaps)
• Défaillance du turbo à fort kilométrage
• Problèmes de vanne EGR et de filtre à particules (FAP) sur les parcours urbains

Prix du marché pour BMW Série 3

Sur 815 annonces de BMW Série 3 des millésimes 2007 à 2009 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 6 800 €. La moitié des annonces se situe entre 4 999 € et 9 000 €, pour un kilométrage médian de 240 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 9 000 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Moteur N47 tristement célèbre pour ses problèmes de chaîne de distribution. À 240 000 km, le risque de casse moteur est maximal si elle n'a pas été remplacée récemment (facture indispensable).
• Le vendeur écrit 'Moteur à chaine donc pas de courroie de distribution à remplacer'. Cette affirmation, bien que techniquement vraie, est dangerously trompeuse car elle occulte la faiblesse chronique de ladite chaîne sur ce moteur.
• Prix affiché à 8000€, soit 23% au-dessus de la cote moyenne du marché (6500€) pour un modèle avec ce kilométrage.

Points forts

• Finition M Sport
• Suivi du véhicule disponible: Carnet d’entretien, suivi chez BMW
• CT OK moins d'un mois
• Rapport histovec et attestation du kilométrage fourni sur place
• Tous les consommables sont en bon état (Pneus, freins…)

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage À FROID, écoutez attentivement depuis l'extérieur pendant 10 secondes. Un bruit de frottement métallique ou de 'cigale' provenant de l'arrière du moteur est un signe avant-coureur de défaillance de la chaîne de distribution.
• À l'arrêt, moteur tournant, débrayez et embrayez plusieurs fois. Si vous sentez des vibrations anormales dans la pédale, le volant moteur est probablement fatigué.
• Pendant l'essai, accélérez franchement entre 1500 et 2500 tr/min. Toute hésitation ou trou d'air peut indiquer un problème d'admission (clapets) ou de turbo.
• Demandez à voir le rapport du dernier contrôle technique. Vérifiez la ligne 'opacité des fumées' : une valeur élevée peut signaler un FAP en fin de vie ou un problème d'injection.

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