Fiabilité BMW Série 3 E90 320d 184ch

Scaniscore : 39/100 — RISQUÉ

• Année : 2012
• Kilométrage : 240 km
• Prix annoncé : 6700 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une BMW Série 3 (E90) de 2012, motorisation diesel 184ch avec boîte manuelle. Le kilométrage affiché est de 240 km, ce qui est une incohérence manifeste pour un véhicule de cet âge, le kilométrage réel étant probablement de 240 000 km. Le vendeur indique que des factures sont disponibles.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : L'incohérence majeure sur le kilométrage affiché (240 km, ce qui est impossible) déclenche une alerte de sécurité et plafonne le score. En supposant une erreur et un kilométrage réel de 240 000 km, le Scaniscore est sévèrement pénalisé par la fiabilité catastrophique du moteur N47, connu pour ses problèmes de chaîne de distribution. Bien que le prix soit attractif, le risque mécanique majeur et le flou sur l'historique rendent cet achat extrêmement risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 11/100

✅ TOP: Consommation maîtrisée et performances solides.

⚠️ ATTENTION: Risque majeur et avéré de casse de la chaîne de distribution. Usure du volant moteur bi-masse et encrassement du collecteur d'admission sont aussi des problèmes récurrents.

📊 AVIS: Un des moteurs les moins fiables de sa génération. Achat à proscrire sans preuve formelle (facture de moins de 100 000 km) du remplacement du kit de distribution complet.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse de la chaîne de distribution (défaut de conception des guides et tendeurs)
• Usure prématurée du volant moteur bi-masse
• Encrassement critique du collecteur d'admission et des clapets 'Swirl Flaps'
• Problèmes de vanne EGR

Points de vigilance

• 🔴 KILOMÉTRAGE INCOHÉRENT : L'annonce affiche 240 km, ce qui est impossible pour un véhicule de 2012. Il s'agit très probablement d'une erreur pour 240 000 km. Cette anomalie majeure impose une clarification et une vérification absolue via l'historique.
• 🔴 MOTEUR N47 À RISQUE : Ce moteur 2.0d 184ch est tristement célèbre pour son défaut de conception sur la chaîne de distribution, pouvant entraîner une casse moteur. L'absence de facture de remplacement à ce kilométrage est un VETO.
• ⚠️ Kilométrage élevé : En supposant 240 000 km, le véhicule entre dans une zone d'usure prononcée pour de nombreux composants (embrayage, turbo, FAP, amortisseurs).

Points forts

• Factures disponibles
• Réparations utiles déjà faites
• État du contrôle technique valide

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage À FROID, écoutez pendant 10 secondes. Le moindre bruit de frottement métallique ou de 'cigale' provenant de l'arrière du moteur (côté pare-brise) est un symptôme de chaîne de distribution défaillante.
• À l'arrêt, coupez le moteur. Un 'clong' métallique net indique une usure avancée du volant moteur.
• Lors de l'essai, accélérez franchement entre 1500 et 2500 tr/min. Des vibrations ou des trous à l'accélération peuvent signaler un collecteur d'admission encrassé.
• Vérifiez la pédale d'embrayage. Si elle vibre ou si le point de patinage est très haut, l'embrayage et le volant moteur sont probablement à prévoir.

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