Fiabilité BMW SERIE 3 (E46) CABRIOLET 330CI 231 BOITE AUTO

Scaniscore : 71/100 — BON

• Année : 2001
• Kilométrage : 153109 km
• Prix annoncé : 13490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une BMW Série 3 Cabriolet (E46) de 2001, modèle 330Ci avec le moteur 6 cylindres de 231 chevaux et une boîte automatique. D'origine française, elle dispose d'un historique d'entretien conséquent avec factures. Le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois et un entretien récent a été effectué.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 71/100 positionne ce cabriolet E46 comme une offre intéressante. Le véhicule bénéficie d'un moteur 6 cylindres réputé et désirable, d'un historique français documenté et d'une garantie de 6 mois offerte par un professionnel. Le score est principalement tempéré par la fiabilité intrinsèque des périphériques du moteur M54 qui, à cet âge et kilométrage, demande une vigilance accrue (système de refroidissement, VANOS). Le prix est correct et aligné sur le marché actuel pour un exemplaire vendu par un professionnel.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 57/100

✅ TOP: Sonorité et souplesse emblématiques du 6 cylindres en ligne BMW, bloc moteur très endurant.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité conditionnée par l'entretien rigoureux de ses périphériques : système de refroidissement (pompe à eau, vase d'expansion), système VANOS (joints), valve de recyclage des vapeurs d'huile (CCV) et volet d'admission (DISA).

📊 AVIS: Moteur exceptionnel mais qui ne pardonne pas un entretien négligé. À ce kilométrage, une inspection approfondie de ces points est non négociable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fragilité des composants du circuit de refroidissement (vase d'expansion, pompe à eau, thermostat)
• Usure des joints du système de calage variable VANOS, causant des pertes de couple
• Consommation d'huile liée à l'usure des segments racleurs et de la valve CCV
• Risque de rupture du volet d'admission variable DISA pouvant détruire le moteur
• Fuites d'huile au niveau du joint de support de filtre à huile

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 45.20A (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Historique d'entretien documenté avec factures et origine France, un gage de transparence.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois, offrant une sécurité post-achat.
• Incohérence sur la boîte de vitesse : notée "Manuelle" dans les critères mais "Automatique" dans le titre et la description. À confirmer, mais il s'agit bien d'une automatique.
• Ce modèle est concerné par le rappel mondial des airbags Takata. Il est impératif de vérifier si l'intervention a été effectuée.

Points forts

• Origine France
• Gros dossier de facture d'entretien
• Garantie 6 Mois
• Moteur 6 cylindres 3.0L 231ch
• Entretien récent (02/2025)

À vérifier avant d'acheter

• Après l'essai, moteur chaud, ouvrez le capot et inspectez attentivement le vase d'expansion (bocal en plastique transparent) à la recherche de micro-fissures ou de traces blanches de liquide séché. Toute trace indique une fuite imminente.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement. Un cliquetis provenant de l'avant du moteur qui s'estompe après quelques secondes peut indiquer une usure des joints VANOS.
• Pendant l'essai routier, accélérez franchement à bas régime (vers 2000 tr/min). Le moteur doit pousser de manière linéaire et sans aucun trou de puissance. Des hésitations peuvent signaler un problème de VANOS ou de DISA.
• Vérifiez la jauge d'huile. Un niveau bas ou une huile très noire et épaisse peut indiquer un suivi négligé ou une consommation d'huile excessive, un point faible connu de ce moteur.

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