Fiabilité BMW Série 3 E46 320d 150ch

Scaniscore : 77/100 — TRÈS BON

• Année : 2004
• Kilométrage : 167000 km
• Prix annoncé : 6300 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une BMW Série 3 E46 de 2004, motorisation diesel 150ch avec boîte automatique, totalisant 167 000 km. Le vendeur met en avant un entretien très suivi, avec de nombreuses pièces neuves (turbo, pompe à eau, alternateur...) et la fiabilisation des points faibles connus du moteur (clapets d'admission supprimés). Le rappel airbag Takata a été effectué.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 77/100 est excellent pour un véhicule de cet âge. Il est porté par un prix parfaitement aligné sur le marché et surtout par un historique de maintenance préventive exceptionnel : les deux défauts de conception majeurs de ce moteur (clapets d'admission, reniflard) ont été corrigés, factures à l'appui. La seule interrogation concerne le faible kilométrage annuel, à vérifier.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 72/100

✅ TOP: Moteur coupleux et très sobre, reconnu pour sa robustesse une fois fiabilisé.

⚠️ ATTENTION: Les deux faiblesses majeures (clapets d'admission et turbo) ont été corrigées sur ce modèle, ce qui est un avantage énorme. Surveiller la poulie damper.

📊 AVIS: Profil moteur excellent pour qui cherche un E46 diesel fiable, à condition que les travaux mentionnés soient bien documentés.

Défauts connus sur cette motorisation

• Rupture des clapets d'admission (swirl flaps) pouvant détruire le moteur
• Casse du turbo suite au colmatage du filtre de reniflard (déshuileur)
• Fissuration de la poulie damper

Points de vigilance

• Exceptionnel : Les 2 pannes critiques connues de ce moteur (clapets d'admission et reniflard) ont été préventivement corrigées.
• Le rappel majeur des airbags Takata a été effectué et certifié par BMW, un gage de sécurité.
• Le kilométrage annuel moyen est très faible (~7600 km/an) pour un diesel de 22 ans. Demander des preuves de l'historique pour confirmer le kilométrage.
• Crit'Air 4 : Circulation déjà restreinte dans les grandes ZFE. À éviter si vous habitez ou travaillez dans une métropole.

Points forts

• Entretien majeur récent (Turbo, pompe à eau, etc.)
• Fiabilisation des clapets d'admission effectuée
• Rappel airbag Takata effectué chez BMW
• Factures disponibles
• CT sera refait pour la vente

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, écoutez si la courroie d'accessoires (à l'avant du moteur) ne siffle pas, signe d'usure de la poulie damper.
• Pendant l'essai, vérifiez que l'accélération est linéaire et sans à-coups, pour confirmer la bonne santé du turbo et de la boîte automatique.
• Demandez à voir la facture de la suppression des clapets. C'est le point de sécurité le plus important sur ce moteur.
• Sous le capot, cherchez des traces d'huile autour du 'déshuileur' (boîtier noir près du remplissage d'huile) pour confirmer son remplacement récent.

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