Fiabilité BMW Série 3 Coupé 335dA 286ch Luxe

Scaniscore : 31/100 — RISQUÉ

• Année : 2007
• Kilométrage : 230000 km
• Prix annoncé : 16500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose à la vente sa BMW Série 3 Coupé de 2007, modèle 335d développant 286 chevaux, en finition Luxe et boîte automatique. Le véhicule totalise 230 000 km. L'entretien récent inclut la vidange, les filtres et les bougies. Le vendeur signale des défauts de carrosserie, la nécessité de remplacer les disques et plaquettes, et précise que les clapets d'admission ont été supprimés et la ligne d'échappement modifiée.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très faible (31/100) en raison de deux points bloquants majeurs : un prix de vente de 16 500 € très au-dessus de la moyenne du marché (estimée à 14 000 €) et surtout un Contrôle Technique non valide, ce qui rend la vente illégale en l'état. Malgré un historique apparemment documenté et une motorisation réputée, les frais à prévoir (freins, remise en conformité) et le kilométrage élevé en font un achat très risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 52/100

✅ TOP: Moteur 6 cylindres M57 réputé pour sa robustesse et son couple impressionnant, capable de très forts kilométrages.

⚠️ ATTENTION: À 230 000 km, la poulie damper, les thermostats et l'état de la boîte automatique sont des points de surveillance critiques. L'historique d'entretien doit être irréprochable.

📊 AVIS: Moteur fiable et performant, mais le kilométrage impose une vigilance accrue sur les périphériques coûteux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la poulie damper (amortisseur de vilebrequin) au-delà de 200 000 km.
• Blocage des thermostats (eau et EGR) entraînant un colmatage du FAP.
• Fuites d'huile au niveau du collecteur d'admission pouvant endommager le démarreur (clapets supprimés ici, ce qui est un bon point).
• Usure de la boîte de vitesses automatique ZF 6HP si non vidangée régulièrement.

Points de vigilance

• Contrôle Technique non valide : la vente par un particulier est illégale sans un CT valide de moins de 6 mois.
• Prix très supérieur à la cote : Le prix demandé est environ 2 500 € au-dessus de la moyenne du marché.
• Kilométrage élevé (230 000 km) : Des frais importants sur des pièces d'usure coûteuses (turbos, boîte) sont à anticiper à long terme.
• Ligne d'échappement 'Full tube' : Modification non homologuée qui empêchera le passage au contrôle technique et peut entraîner une amende.

Points forts

• Factures disponibles
• Carnet d'entretien disponible
• Clapets d'admission supprimés (modification préventive)
• Vidange et filtres faits
• Bougies neuves

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez si un bruit de 'chaîne' ou de 'ferraille' se fait entendre, même bref, pouvant indiquer une usure de la poulie damper.
• Accédez au menu caché du tableau de bord pour vérifier que la température d'eau moteur atteint et se maintient autour de 90°C après 15 min de route. Si elle reste à 70-75°C, les thermostats sont à changer.
• Lors de l'essai, soyez attentif au passage des rapports de la boîte automatique : ils doivent être fluides, sans à-coups ni patinage excessif (le compte-tours ne doit pas s'emballer).
• Vérifiez sous le moteur la présence de suintements d'huile, notamment au niveau du carter et de la boîte de vitesses.

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