Fiabilité Bmw Serie 3 COUPE 2.0 320 CD 150 CV

Scaniscore : 38/100 — RISQUÉ

• Année : 2004
• Kilométrage : 228500 km
• Prix annoncé : 6990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une BMW Série 3 Coupé E46 de 2004, version 320Cd équipée du moteur diesel de 150 ch et d'une boîte manuelle 6 vitesses. Le véhicule totalise 228 500 km et est présenté en finition Pack Luxe, incluant GPS et intérieur cuir. Le vendeur professionnel indique que la révision, les pneus et les freins sont récents et que le contrôle technique est valide.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 38/100, synonyme de véhicule 'RISQUÉ', est principalement plombé par un prix de vente (6 990 €) très largement supérieur à la moyenne du marché pour ce modèle (estimée à 4 500 €). De plus, l'absence totale d'historique d'entretien (carnet, factures) est un point de vigilance majeur pour un véhicule de 22 ans affichant plus de 228 000 km. Bien que le moteur M47 soit réputé robuste, son score de fiabilité est logiquement impacté par le kilométrage élevé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 50/100

✅ TOP: Moteur coupleux, sobre et très endurant, capable de kilométrages élevés.

⚠️ ATTENTION: Point noir critique sur ce moteur : les clapets d'admission (swirl flaps) qui peuvent casser et détruire le moteur. Leur suppression préventive est impérative. Le turbo et la poulie damper sont également à surveiller de près à ce kilométrage.

📊 AVIS: Un bloc fondamentalement fiable, mais qui exige la preuve de deux interventions préventives clés (clapets, déshuileur) pour être serein.

Défauts connus sur cette motorisation

• Rupture des clapets d'admission (swirl flaps) pouvant entraîner une casse moteur.
• Usure du turbocompresseur, souvent liée à l'encrassement du déshuileur (reniflard).
• Défaillance de la poulie damper (amortisseur de vibrations de vilebrequin).
• Thermostats (principal et EGR) pouvant se bloquer en position ouverte.
• Usure des injecteurs Common Rail.

Points de vigilance

• Prix très au-dessus du marché : 6 990 € demandés contre une cote moyenne de 4 500 €.
• Historique inconnu : Aucune mention de carnet d'entretien ou de factures, ce qui est critique à ce kilométrage.
• Kilométrage élevé : À près de 230 000 km, des pièces d'usure coûteuses (turbo, embrayage, injecteurs) sont à prévoir si non remplacées.
• ⚠️ ALERTE ZFE : Véhicule Crit'Air 4, circulation déjà restreinte dans la plupart des métropoles françaises.
• ⚠️ Vendeur professionnel créé en 2025, sur un véhicule à fort kilométrage. Lisez attentivement les conditions d'exclusion de la garantie proposée.

Points forts

• Finition Pack Luxe
• Intérieur Cuir et GPS
• Moteur à chaîne de distribution
• Contrôle Technique OK de moins de 6 mois
• Révision, pneus et freins OK

À vérifier avant d'acheter

• Questionnez IMPÉRATIVEMENT le vendeur sur la suppression des clapets d'admission (swirl flaps). Exigez une facture de l'intervention. Sans preuve, considérez que l'opération est à faire d'urgence.
• À l'essai, tendez l'oreille pour déceler un sifflement de sirène venant du turbo, signe d'usure avancée.
• Moteur tournant au ralenti, observez la poulie damper (grosse poulie en bas du moteur) : elle doit tourner rond, sans oscillation ni bruit de claquement.
• Vérifiez que l'aiguille de température d'eau se stabilise parfaitement à la verticale (midi) après 10-15 minutes. Si elle reste en dessous, les thermostats sont à remplacer.

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