Fiabilité BMW série 3

Scaniscore : 42/100 — MOYEN

• Année : 2006
• Kilométrage : 222321 km
• Prix annoncé : 4800 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

L'annonce propose une BMW Série 3 de 2006 (motorisation diesel 122 chevaux) avec une boîte manuelle et 222 321 km. La description est extrêmement sommaire et ne fournit aucune information sur l'entretien, l'état ou le contrôle technique.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien et par le fort kilométrage de cette Série 3. Bien que le prix soit attractif et inférieur à la moyenne du marché, l'absence de traçabilité sur une BMW de 20 ans représente un risque financier important.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 85/100

✅ TOP: Moteur robuste si entretenu (pas les problèmes de chaîne du N47). ⚠️ ATTENTION: Risque critique d'ingestion des clapets d'admission. 📊 AVIS: Excellent bloc mais nécessitant la suppression immédiate des clapets d'admission (si non fait).

Défauts connus sur cette motorisation

• Clapets d'admission (Swirl flaps) pouvant casser et tomber dans les cylindres
• Thermostats (EGR et principal) qui restent ouverts, empêchant la montée en température
• Encrassement de la vanne EGR

Points de vigilance

• Aucune mention du carnet d'entretien ou des dernières réparations. Sur une BMW de ce kilométrage, c'est un risque majeur.
• Aucune information sur la présence et le résultat du contrôle technique (obligatoire pour la vente).
• Clapets d'admission (Swirl flaps) sur ce moteur M47 : risque de casse moteur s'ils n'ont pas été supprimés.

Points forts

• Véhicule 5 portes et 5 places
• Puissance modérée (122ch) adaptée aux jeunes permis (assurance)
• Boîte manuelle (plus fiable que les BVA sur ces kilométrages)

À vérifier avant d'acheter

• Vérifier impérativement si les clapets d'admission ont été supprimés (bouchons installés). C'est vital.
• Accéder au menu caché du tableau de bord lors de l'essai pour vérifier que la température du liquide de refroidissement atteint bien 88-90°C.
• Écouter l'absence de claquements anormaux du volant moteur au ralenti et lors de l'extinction du moteur.

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