Fiabilité BMW SERIE 3 335i Sport - BVA BERLINE E90 335i - TOIT OUVRANT - SIEGE CHAUFFANT - PACK M SPORT

Scaniscore : 75/100 — TRÈS BON

• Année : 2007
• Kilométrage : 119000 km
• Prix annoncé : 16490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une BMW Série 3 E90 de 2007 en version 335i de 306ch, équipée d'une boîte automatique. Le véhicule, de couleur blanche, totalise 119 000 km et est vendu par un professionnel à Venelles. L'annonce met en avant des équipements désirables comme le Pack Sport M, le toit ouvrant et les sièges chauffants. Un rapport d'historique est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un très bon niveau de 75/100, principalement porté par un prix de vente très compétitif, 2000€ sous la moyenne du marché, et un niveau d'équipement exceptionnel (Pack M, toit ouvrant). Cependant, le score est tempéré par la fiabilité moyenne du moteur N54, connu pour des pannes coûteuses, et un historique d'entretien qui, bien que supporté par un rapport Autoviza, manque de détails sur les factures.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 56/100

✅ TOP: Moteur 6 cylindres en ligne emblématique, très performant et mélodieux. Potentiel de préparation élevé.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité perfectible sur des points connus et coûteux : pompe haute pression (HPFP), injecteurs piézoélectriques, et encrassement des soupapes d'admission. Le 'wastegate rattle' des turbos est aussi un point à surveiller.

📊 AVIS: Un moteur de passionné qui exige un entretien méticuleux et un budget pour les pannes potentielles. La fiabilité globale est moyenne, mais les problèmes sont très bien documentés par la communauté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la pompe à essence haute pression (HPFP)
• Pannes fréquentes des injecteurs piézoélectriques
• Encrassement des soupapes d'admission (nettoyage par 'walnut blasting' requis)
• Bruit de clapet ('wastegate rattle') sur les turbocompresseurs
• Fuites d'huile au niveau du joint de cache-culbuteurs et du support de filtre à huile

Points de vigilance

• Prix affiché 2000€ en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle et kilométrage.
• Vendu par un professionnel avec SIREN, offrant une garantie légale contre les vices cachés.
• Le moteur N54 est réputé pour sa performance mais aussi pour des problèmes de fiabilité coûteux (pompe HPFP, injecteurs, turbos).
• Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures, le rapport d'historique seul ne détaille pas la maintenance.

Points forts

• Pack Sport M
• Toit ouvrant
• Sièges chauffants
• Rapport d’historique disponible
• Boîte de vitesse Automatique

À vérifier avant d'acheter

• À froid, au démarrage, écoutez attentivement des bruits de cliquetis métalliques au ralenti venant du moteur — cela peut signaler un jeu excessif dans les actuateurs de turbo ('wastegate rattle').
• Pendant l'essai, effectuez des accélérations franches à mi-régime. Toute hésitation, coupure ou à-coup peut indiquer un problème avec la pompe HPFP ou les injecteurs.
• Vérifiez sous le capot les traces de suintements d'huile autour du cache-culbuteurs (partie supérieure du moteur) et du support de filtre à huile, des fuites classiques sur ce bloc.
• Demandez au vendeur si un nettoyage des soupapes d'admission (walnut blasting) a déjà été réalisé. Un refus ou une méconnaissance du sujet sur ce moteur est un mauvais signe.

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