Fiabilité BMW Série 3 335d E92 Sport Design 286 ch

Scaniscore : 72/100 — BON

• Année : 2008
• Kilométrage : 182000 km
• Prix annoncé : 15200 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une BMW Série 3 Coupé (E92) 335d de 2008 en finition Sport Design. Le véhicule, de couleur noire avec intérieur en cuir rouge, totalise 182 000 km. Il est équipé du moteur 3.0L diesel bi-turbo de 286 ch et d'une boîte automatique. Le vendeur indique un très bel état général, un entretien suivi avec historique et factures disponibles.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 72/100 reflète un véhicule puissant et désirable, doté d'un moteur réputé très robuste (BMW M57). Le prix est attractif, légèrement sous la moyenne du marché. Le score est principalement modéré par le kilométrage élevé (182 000 km) qui impacte la note de fiabilité et implique une vigilance accrue sur les frais d'entretien à venir.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 52/100

✅ TOP: Bloc 6 cylindres M57 très robuste et coupleux, capable de kilométrages très élevés.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance classiques à ce kilométrage : poulie damper, thermostats (cruciaux pour le FAP), et potentielles fuites du collecteur d'admission.

📊 AVIS: Moteur fiable si l'entretien rigoureux est documenté. Le kilométrage impose une vérification des périphériques.

Défauts connus sur cette motorisation

• Poulie Damper (amortisseur de vilebrequin) : le caoutchouc peut se fissurer et casser après 200 000 km.
• Thermostats (eau et EGR) : peuvent se bloquer en position ouverte, empêchant le moteur de chauffer et colmatant le FAP.
• Collecteur d'admission : les joints peuvent fuir et suinter sur le démarreur situé en dessous.
• Boîtier et bougies de préchauffage : défaillances fréquentes après 150 000 km, essentielles pour la régénération du FAP.

Points de vigilance

• Le moteur M57 est réputé pour sa grande robustesse et sa longévité, un atout majeur pour ce véhicule.
• Kilométrage élevé (182 000 km). Une inspection des pièces d'usure majeures (poulie damper, thermostats) est impérative.
• Crit'Air 3 : Accès déjà restreint dans plusieurs grandes métropoles françaises (Paris, Lyon, Grenoble), ce qui peut limiter son usage.

Points forts

• Moteur 3.0L Diesel Bi-turbo 286 ch
• Finition Sport Design
• Intérieur Cuir rouge
• Véhicule entretenu et suivi
• Factures et historique disponibles

À vérifier avant d'acheter

• Moteur froid, au démarrage, écoutez si un bruit de chaîne est présent (improbable sur ce moteur, mais à vérifier). Tendez l'oreille à l'avant pour déceler un 'couinement' ou un bruit de frottement qui pourrait signaler une poulie damper fatiguée.
• Pendant l'essai, accédez au menu caché pour surveiller la température d'eau. Elle doit se stabiliser entre 88°C et 94°C. Si elle reste bloquée en dessous de 80°C, les thermostats sont à remplacer.
• Testez la boîte automatique : les passages de rapports doivent être fluides, sans à-coups ni patinage excessif, y compris en mode manuel.
• Après l'essai, inspectez sous le collecteur d'admission (côté conducteur) avec une lampe torche. Des traces d'huile grasse et noire indiquent une fuite à corriger.

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