Fiabilité BMW Série 3 335d E90 286ch PACK M
Scaniscore : 80/100 — TRÈS BON
- Année : 2008
- Kilométrage : 282000 km
- Prix annoncé : 13000 €
- Boîte : Automatique
Résumé de l'annonce
Vente d'une BMW 335d E90 de 2008 avec 282 000 km, en finition Pack M. Le vendeur, un passionné, met en avant un entretien méticuleux et une liste impressionnante de réparations et fiabilisations récentes, incluant le remplacement des deux turbos, des injecteurs, et de la distribution. Le véhicule est présenté comme étant en très bon état, avec carnet et factures à l'appui.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore atteint 80/100, un excellent résultat pour un véhicule à fort kilométrage. Ce score est porté par une transparence exemplaire (historique complet avec factures) et surtout par une remise à niveau mécanique massive (turbos, injecteurs, distribution) qui réduit considérablement le risque. Le prix est parfaitement aligné sur le marché, ce qui en fait une proposition très sérieuse pour un amateur éclairé du modèle.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 68/100
✅ TOP: Moteur M57 réputé pour sa robustesse et son couple impressionnant. La distribution par chaîne à l'avant est conçue pour la vie du moteur.
⚠️ ATTENTION: Version fiabilisée par le propriétaire (clapets, FAP, EGR supprimés), ce qui élimine les pannes les plus coûteuses mais rend le véhicule non-conforme. À ce kilométrage, surveiller les périphériques (alternateur, démarreur, poulie damper).
📊 AVIS: Un excellent bloc moteur, rendu encore plus durable par les modifications, à condition que le reste du véhicule ait suivi le même niveau de soin.
Défauts connus sur cette motorisation
- Fuite d'huile au niveau des joints de clapet d'admission (résolu par leur suppression ici)
- Usure de la poulie damper (amortisseur de vilebrequin) au-delà de 200 000 km
- Blocage des thermostats d'eau et d'EGR, entraînant le colmatage du FAP (résolu par la suppression du FAP ici)
- Défaillance du boîtier de préchauffage et des bougies
Points de vigilance
- Entretien majeur (turbos, injecteurs, distribution) déjà réalisé, un poste de dépense de plusieurs milliers d'euros.
- Historique complet avec carnet et factures, un gage de transparence rare à ce kilométrage.
- Fiabilisation des points faibles connus du moteur M57 (clapets, FAP, EGR), ce qui augmente sa durabilité.
- Modifications moteur (suppression FAP/EGR) : le véhicule n'est plus conforme à son homologation d'origine et pourrait rencontrer des difficultés au contrôle technique à l'avenir.
- Kilométrage élevé (282 000 km) : bien que les pièces d'usure majeures du moteur aient été changées, les autres organes du véhicule (alternateur, démarreur, pont...) conservent leur usure.
- Date du CT incohérente dans l'annonce (fin 2029) : à clarifier avec le vendeur, même si le texte mentionne un CT de moins de 6 mois.
Points forts
- Distribution remplacée
- 2 turbos BorgWarner neufs
- 6 injecteurs remplacés
- Carnet d'entretien et factures disponibles
- Fiabilisation moteur effectuée (FAP, EGR, clapets supprimés)
À vérifier avant d'acheter
- Au démarrage à froid, écoutez attentivement sous le capot un bruit de 'clac-clac' provenant de l'avant du moteur. L'absence de bruit confirme la bonne santé de la poulie damper.
- Pendant l'essai, à vitesse stabilisée (ex: 90km/h), vérifiez que le compte-tours reste parfaitement stable. Des oscillations pourraient indiquer un souci sur le convertisseur de couple de la boîte.
- Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement en donnant de légers coups d'accélérateur, signe d'une usure des segments ou joints de queues de soupapes.
- Inspectez visuellement la zone sous le collecteur d'admission et autour du démarreur pour toute trace d'huile grasse, signe de fuites résiduelles malgré les travaux.
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