Fiabilité BMW Série 3 320d 150ch Pack Sport

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2004
• Kilométrage : 273000 km
• Prix annoncé : 3800 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une BMW Série 3 E46 320d de 2004 avec pack M d'origine. Le véhicule affiche 273 000 km et est présenté en bon état cosmétique. Le vendeur signale une usure critique du croisillon d'arbre de transmission nécessitant un remplacement, ainsi qu'un contrôle technique dépassé.

Pourquoi ce score

PROTOCOLE DE VETO APPLIQUÉ. Le Scaniscore est forcé à 10/100. Le véhicule présente un défaut critique de sécurité non résolu (arbre de transmission à remplacer) et un contrôle technique dépassé, le rendant impropre à la circulation sans réparations immédiates et coûteuses. Le prix demandé est par ailleurs bien supérieur au marché pour un véhicule dans cet état et avec un historique aussi lourd (6 propriétaires, usage professionnel).

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Moteur très coupleux, sobre et endurant, capable de très forts kilométrages.

⚠️ ATTENTION: Risque critique de casse moteur si les clapets d'admission n'ont pas été supprimés (à exiger). Usure probable du turbo, des injecteurs et de la poulie damper à ce kilométrage.

📊 AVIS: Un bloc solide mais qui nécessite un entretien préventif rigoureux et documenté pour survivre. Le kilométrage extrême de cette annonce le place dans une zone de risque maximal.

Défauts connus sur cette motorisation

• Rupture des clapets d'admission (swirl flaps) pouvant entraîner une casse moteur immédiate.
• Usure du turbocompresseur, souvent causée par le colmatage du filtre déshuileur.
• Défaillance de la poulie damper (amortisseur de vibrations de vilebrequin).
• Pannes des thermostats d'eau entraînant une surconsommation.
• Usure des injecteurs Common Rail.

Prix du marché pour BMW Série 3

Sur 341 annonces de BMW Série 3 des millésimes 2003 à 2005 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 5 250 €. La moitié des annonces se situe entre 3 288 € et 7 000 €, pour un kilométrage médian de 260 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 7 000 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Défaut critique non-résolu : Le croisillon d'arbre de transmission est à remplacer. Le véhicule n'est pas sûr en l'état.
• Contrôle technique dépassé : La vente est illégale en l'état à un particulier et la carte grise ne peut être faite.
• Kilométrage élevé : 273 000 km, ce qui implique une usure généralisée des composants et des risques de pannes coûteuses.
• Historique chargé : Le rapport mentionne 6 propriétaires précédents et un usage professionnel, ce qui suggère une utilisation intensive.
• Moteur à risque (clapets) : Le moteur M47TUD20 est connu pour la casse des clapets d'admission. Leur suppression doit être prouvée par facture.

Points forts

• Pack M d'origine
• Sellerie cuir
• Toit ouvrant
• Jantes alu pack M

À vérifier avant d'acheter

• Questionnez impérativement le vendeur sur la suppression des clapets d'admission ('swirl flaps') et exigez une facture. Sans preuve, considérez que l'opération est à faire d'urgence.
• À froid, démarrez le moteur et écoutez. Un bruit de 'sirène' ou un sifflement aigu qui suit le régime moteur est un signe d'usure avancée du turbo.
• Après un essai routier de 15 minutes, vérifiez l'aiguille de température d'eau. Elle doit être parfaitement stable au milieu (à midi). Si elle reste plus bas, les thermostats sont à changer.
• Moteur tournant au ralenti, observez la grosse poulie en bas du moteur. Si elle 'sautille' ou semble voilée, la poulie damper est fatiguée et risque de céder.

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