Fiabilité Bmw série 3 318D 145000km certifié et garantie

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2010
• Kilométrage : 145000 km
• Prix annoncé : 7299 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une BMW Série 3 de 2010, version 318d de 143ch avec boîte manuelle. Le véhicule affiche 145 000 km certifiés et est présenté en excellent état, avec un entretien suivi (factures et carnet disponibles). Le vendeur est un professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 à cause du risque de fiabilité majeur sur le moteur N47 (chaîne de distribution). Bien que le prix soit très attractif et l'historique complet, le coût potentiel d'une casse moteur est trop élevé pour ignorer ce défaut de conception connu. L'achat est conditionné à une preuve de remplacement de la distribution.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 30/100

✅ TOP: Consommation maîtrisée et couple généreux.

⚠️ ATTENTION: Moteur N47 connu pour sa faiblesse endémique de la chaîne de distribution, l'encrassement de l'admission et l'usure du volant moteur. Vigilance maximale requise.

📊 AVIS: Profil moteur très risqué. Un achat ne peut être envisagé sans preuve formelle du remplacement préventif de la distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse de la chaîne de distribution (défaut de conception des guides/tendeur)
• Usure prématurée du volant moteur bi-masse et de l'embrayage
• Encrassement du collecteur d'admission et des clapets 'swirl flaps'

Points de vigilance

• Moteur N47 (2007-2011) : risque critique et avéré de casse de la chaîne de distribution. Coût de réparation très élevé (2000-4500€).
• Crit'Air 3 : Ce véhicule diesel est déjà restreint dans plusieurs grandes métropoles françaises (Paris, Lyon, Grenoble).
• Historique complet : La présence des factures et du carnet d'entretien est un gage de transparence et de sérieux.
• Prix attractif : Le tarif affiché est significativement inférieur à la moyenne du marché pour ce modèle et kilométrage.

Points forts

• Kilométrage certifié
• Factures disponibles
• Carnet d'entretien disponible
• Vendu par un professionnel
• Pneus neufs et vidange récente

À vérifier avant d'acheter

• Démarrage à froid impératif : écoutez attentivement durant les 10 premières secondes. Un bruit de frottement métallique ou de 'cigale' provenant de l'arrière du moteur est un signe de chaîne fatiguée.
• Test de l'embrayage : au point mort, moteur tournant, appuyez et relâchez la pédale. Des vibrations anormales ou des bruits sourds signalent une usure du volant moteur.
• Accélération franche : entre 1500 et 2500 tr/min, vérifiez l'absence de trous de puissance ou de fumée noire à l'échappement, signes d'un collecteur d'admission encrassé.
• À l'arrêt du moteur : écoutez si un 'clac' métallique se fait entendre, symptôme typique d'un volant moteur fatigué.

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