Fiabilité Bmw serie 3 316d mild hybrid

Scaniscore : 67/100 — BON

• Année : 2021
• Kilométrage : 116000 km
• Prix annoncé : 19900 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une BMW Série 3 Touring (break) de 2021, modèle 316d avec micro-hybridation. Le véhicule totalise 116 000 km, dispose d'un moteur diesel de 122ch (6cv fiscaux) associé à une boîte de vitesses automatique à 8 rapports. Le carnet d'entretien est mentionné.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon, principalement grâce à un prix de vente très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle. Le moteur B47 de BMW est réputé fiable, bien que le kilométrage commence à être significatif. Le score est cependant pénalisé par le manque de transparence sur l'historique et la forte suspicion d'un véhicule d'importation, suggérée par le nom du vendeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 69/100

✅ TOP: Moteur B47 fiable, agréable et sobre, ayant résolu le problème de chaîne du N47.

⚠️ ATTENTION: Point critique sur le refroidisseur de la vanne EGR (rappel constructeur à vérifier impérativement). Bugs possibles sur le système 48V sur les modèles 2020-2022.

📊 AVIS: Excellent moteur diesel moderne, fiable à condition que le rappel EGR ait été effectué. La vigilance est de mise sur le système micro-hybride.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite du refroidisseur de la vanne EGR (fait l'objet d'un rappel constructeur)
• Bugs logiciels potentiels sur le calculateur de la batterie 48V (modèles 2020-2022)
• Encrassement possible des sondes NOx et du FAP sur parcours urbains

Points de vigilance

• Prix très compétitif, situé significativement en dessous de la cote moyenne du marché.
• Kilométrage évolutif : 116 000 km en 5 ans. L'entretien doit être irréprochable.
• Vendeur nommé 'auto premium export', forte suspicion d'un véhicule importé. L'historique d'origine est à exiger et à vérifier scrupuleusement.

Points forts

• Boite automatique
• Carnet d'entretien
• Caméra de recul
• Coffre électrique
• Sièges chauffants

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pour détecter tout bruit de frottement ou de 'cigale' à l'arrière du moteur ; bien que rare sur le B47, cela peut indiquer une usure de la chaîne de distribution.
• Pendant l'essai, vérifiez l'absence de message d'erreur 'Groupe propulseur' sur l'ordinateur de bord (iDrive), ce qui pourrait signaler un problème avec le système 48V.
• Sur autoroute, accélérez franchement entre 80 et 120 km/h ; la poussée doit être linéaire et sans à-coups, signe d'un turbo et d'une injection en bonne santé.
• Interrogez le vendeur sur le rappel EGR : demandez le document officiel de BMW attestant que l'intervention a bien été réalisée. C'est un point non négociable.

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