Fiabilité Bmw SERIE 2 TOURER 218dA 150ch Business

Scaniscore : 65/100 — BON

• Année : 2015
• Kilométrage : 213300 km
• Prix annoncé : 7990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Monospace BMW Série 2 Gran Tourer de 2015, motorisation diesel 218dA 150ch en boîte automatique. Avec 213 300 km, ce véhicule en finition Business est vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois et un contrôle technique à jour.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 65/100 reflète une opportunité intéressante malgré le kilométrage très élevé. Le prix est très attractif pour un véhicule vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois, ce qui compense largement le risque lié à l'usure. La fiabilité intrinsèque du moteur B47 est un atout, mais l'historique d'entretien sera le facteur décisif.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 34/100

✅ TOP: Moteur B47 souple et économique, bien plus fiable que son prédécesseur N47. ⚠️ ATTENTION: Risque de fuite sur le refroidisseur de vanne EGR (rappel constructeur à vérifier). À ce kilométrage très élevé, la chaîne de distribution est un point d'usure à surveiller de près. 📊 AVIS: Moteur intrinsèquement robuste, mais son endurance dépend entièrement de la rigueur de l'entretien passé. La garantie 12 mois est ici essentielle.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite du refroidisseur de vanne EGR (fait l'objet d'un rappel)
• Usure de la chaîne de distribution à fort kilométrage (>200 000 km)

Points de vigilance

• Moteur B47 réputé fiable, une nette amélioration par rapport au N47 précédent.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois, un facteur de sécurité majeur.
• Kilométrage élevé (213 300 km), une inspection approfondie et la vérification des rappels (EGR) sont indispensables.

Points forts

• Garantie 12 mois
• Contrôle technique OK
• Boîte de vitesse automatique
• GPS Cartographique
• Caméra de recul

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement côté droit du moteur : tout bruit de frottement ou de 'chaîne de vélo' qui s'estompe après quelques secondes est un signe d'usure de la distribution.
• Demandez au vendeur l'historique BMW ou une facture prouvant que le rappel sur le refroidisseur de vanne EGR a bien été effectué. Un non-respect de ce rappel peut entraîner un risque d'incendie.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'absence de fumée bleutée à l'échappement lors d'une franche accélération, signe d'une consommation d'huile.

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