Fiabilité BMW Série 2 M235i M PERFORMANCE

Scaniscore : 80/100 — TRÈS BON

• Année : 2015
• Kilométrage : 102500 km
• Prix annoncé : 27500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une BMW M235i de mars 2015, équipée d'une boîte automatique et totalisant 102 500 km. Le vendeur particulier la présente en excellent état, avec un historique d'entretien complet. La vente est motivée par un changement de situation familiale nécessitant un véhicule plus grand.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent 80/100. Cette BMW M235i est une offre très séduisante, portée par un prix de vente attractif situé sous la moyenne du marché, un historique d'entretien complet et une configuration désirable. En revanche, le score est tempéré par la fiabilité perfectible du moteur N55 qui, à ce kilométrage, entre dans la zone de risque pour des pannes connues et coûteuses comme la pompe à eau. La transparence du vendeur est un atout majeur, mais une vérification mécanique approfondie de ces points faibles est indispensable avant l'achat.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 55/100

✅ TOP: Le 6 cylindres en ligne N55 offre une sonorité envoutante et des performances de premier ordre, avec une fiabilité générale supérieure à son prédécesseur N54.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité périphérique fragile. La pompe à eau électrique est une véritable épée de Damoclès qui lâche sans prévenir. Les fuites au joint de support de filtre à huile (OFHG) et au couvre-culasse sont quasi systématiques et peuvent entraîner une casse moteur si l'huile atteint la courroie d'accessoires.

📊 AVIS: Moteur passionnant mais exigeant un entretien rigoureux et préventif. Le coût des réparations sur les pannes connues est élevé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance soudaine de la pompe à eau électrique, entraînant une surchauffe immédiate.
• Fuite d'huile au niveau du joint du support de filtre à huile (OFHG), pouvant contaminer la courroie d'accessoires.
• Usure prématurée des coussinets de bielles sur les premiers millésimes ou en cas d'usage intensif.
• Fissuration de la 'Charge Pipe' en plastique d'origine sous l'effet de la pression du turbo.

Prix du marché pour BMW Série 2

Sur 268 annonces de BMW Série 2 des millésimes 2014 à 2016 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 18 990 €. La moitié des annonces se situe entre 13 910 € et 24 990 €, pour un kilométrage médian de 120 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 24 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Prix de vente attractif, positionné à 900 € sous la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• Historique d'entretien complet et traçable (carnet + factures), un gage de sérieux et un point crucial pour ce type de motorisation.
• Le moteur N55 est à un kilométrage critique (102 500 km) pour la pompe à eau électrique, une panne onéreuse et soudaine. L'absence de facture de remplacement est un risque.
• Le joint du support de filtre à huile (OFHG) est un point de fuite connu qui peut causer des dommages sévères si l'huile atteint la courroie d'accessoires.

Points forts

• Historique d'entretien complet depuis l'origine
• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Excellent état intérieur et extérieur
• 4 pneus neufs
• Système audio Harman Kardon

À vérifier avant d'acheter

• Demandez impérativement la facture de remplacement de la pompe à eau électrique et de son thermostat. Si elle n'a jamais été changée à ce kilométrage, considérez-la comme une dépense à prévoir immédiatement.
• Inspectez minutieusement le côté gauche du moteur, autour du support de filtre à huile (près de l'avant). La moindre trace de gras ou de suintement d'huile est un signe de fuite du joint OFHG.
• Moteur tournant, vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement lors des accélérations franches, ce qui pourrait indiquer une usure du turbo ou un problème de segmentation.
• À froid, tendez l'oreille au démarrage. Un claquement excessif ou un bruit métallique provenant du haut moteur peut signaler une usure du système Valvetronic.

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