Fiabilité BMW Série 2 Coupé 220iA 184ch M Sport

Scaniscore : 53/100 — PASSABLE

• Année : 2017
• Kilométrage : 135000 km
• Prix annoncé : 23000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce pour une BMW Série 2 Coupé de 2017, finition M Sport, avec boîte automatique et 135 000 km. Le véhicule dispose d'un historique d'entretien complet avec carnet et factures. Point de vigilance majeur : le moteur a été reprogrammé (Stage 1) à 265ch, et le prix demandé est très élevé par rapport au marché.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par un prix de vente (23 000 €) très supérieur à la moyenne du marché pour ce modèle (environ 18 600 €). De plus, la reprogrammation moteur Stage 1, bien que séduisante en performance, représente un risque majeur pour la fiabilité à long terme du moteur et de la transmission, et peut poser problème avec votre assurance. Ces points négatifs éclipsent l'excellent historique d'entretien pourtant disponible.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 60/100

✅ TOP: Le bloc B48 est un des moteurs les plus fiables et modernes de BMW, associé à l'excellente boîte ZF8.

⚠️ ATTENTION: Points faibles connus sur le circuit de refroidissement (durite supérieure) et le support de filtre à huile à surveiller. La reprogrammation Stage 1 annule la fiabilité d'origine et expose le moteur et la boîte à des contraintes non prévues par le constructeur.

📊 AVIS: Moteur intrinsèquement excellent, mais dont le profil de risque est totalement modifié par la reprogrammation. Prudence.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fragilité de la durite supérieure de refroidissement, avec risque de rupture nette entre 80 000 et 120 000 km.
• Fissures ou déformation du support de filtre à huile en plastique, pouvant causer des fuites d'huile ou de liquide de refroidissement.
• Usure prématurée des supports moteur hydrauliques sur les versions à fort couple.

Points de vigilance

• Prix demandé (23 000 €) est plus de 20% supérieur à la cote du marché (environ 18 600 €).
• Reprogrammation moteur 'Stage 1' non d'origine (265ch) : risque de fiabilité accrue, usure prématurée (turbo, boîte) et non-conformité pour l'assurance.
• Rappel majeur airbag Takata actif sur ce modèle. Preuve de remplacement en concession obligatoire avant tout achat.
• Historique complet et limpide (carnet et factures disponibles), un point rassurant pour votre principale inquiétude.

Points forts

• Finition M Sport
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Toit ouvrant
• Contrôle technique valide jusqu'en 2028

À vérifier avant d'acheter

• À froid, ouvrez le capot et inspectez la zone autour du bouchon de remplissage d'huile et du vase d'expansion (réservoir du liquide rose/bleu). Toute trace de coulure blanche ou grasse indique une fuite active, probablement liée au support de filtre à huile.
• Pendant l'essai, en mode confort, accélérez franchement de 50 à 90 km/h. La boîte de vitesses doit répondre instantanément et sans le moindre à-coup. Si vous sentez un patinage ou une secousse, la reprogrammation a peut-être déjà usé l'embrayage de boîte.
• Coupez la musique et tendez l'oreille au ralenti. Un 'clac' sourd en passant de P à D, ou en donnant un léger coup d'accélérateur à l'arrêt, peut signaler un support moteur fatigué.
• Demandez au vendeur de vous montrer la feuille de banc de la reprogrammation. Vérifiez que la courbe de couple n'est pas trop abrupte, ce qui est très violent pour la mécanique.

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