Fiabilité Bmw SERIE 2 ACTIVETOURER (F45) 225XEA 224CH M SPORT

Scaniscore : 57/100 — MOYEN

• Année : 2017
• Kilométrage : 89500 km
• Prix annoncé : 16490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'un BMW Série 2 Active Tourer de 2017, en finition M Sport et motorisation hybride rechargeable de 224ch. Le véhicule a 89 500 km, une boîte automatique et est vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois. L'entretien est à jour et son origine est française.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 57/100, un résultat moyen. Le véhicule bénéficie d'une présentation soignée par un professionnel, d'un historique clair et d'une finition M Sport très désirable. Cependant, le score est fortement pénalisé par le prix de vente, qui se situe environ 2000€ au-dessus de la moyenne du marché, et surtout par la fiabilité perfectible de cette première génération de système hybride rechargeable BMW (B38 + eDrive), qui présente des risques de pannes coûteuses (chargeur, batterie HT). La garantie de 6 mois est un plus mais reste limitée.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 50/100

✅ TOP: Agrément de la conduite hybride, performances et transmission intégrale électrique. ⚠️ ATTENTION: Fiabilité de cette première génération. Points critiques : chargeur embarqué (KLE), usure des coussinets de vilebrequin (moteur thermique B38 2015-2016), et dégradation de la batterie HT. 📊 AVIS: Système complexe et coûteux à réparer hors garantie. Un diagnostic complet en concession est impératif.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du chargeur embarqué haute tension (KLE), empêchant la recharge.
• Dégradation de la batterie de traction, avec une chute importante de l'autonomie réelle.
• Usure prématurée des coussinets de vilebrequin sur le moteur thermique des premiers millésimes.
• Dysfonctionnement du compresseur de climatisation électrique.
• Usure prématurée du support moteur droit due aux vibrations du 3-cylindres.

Points de vigilance

• Fiabilité du système PHEV Gen 1 (2015-2019) : des défaillances coûteuses sont connues sur le chargeur embarqué (KLE) et la batterie haute tension.
• Prix supérieur à la moyenne du marché de près de 2000€ (incluant le pack mise à la route obligatoire).
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois et un historique limpide (Origine France).

Points forts

• Finition M Sport
• Garantie 6 mois incluse
• Origine France
• Entretien à jour
• GPS Cartographique

À vérifier avant d'acheter

• Testez le démarrage d'une charge sur une prise : le voyant de charge doit passer au vert fixe rapidement. Un clignotement rouge ou une impossibilité de charger signale un défaut du chargeur embarqué (KLE).
• Roulez en mode 100% électrique et estimez l'autonomie. Si elle est inférieure à 20-25 km, la batterie est significativement dégradée.
• Lors des transitions entre électrique et thermique, soyez attentif à d'éventuels à-coups ou bruits anormaux, qui pourraient indiquer un problème de gestion électronique ou de support moteur.
• A l'arrêt, moteur thermique tournant au ralenti, percevez-vous des vibrations excessives dans le plancher ou le volant ? Si oui, le support moteur droit est probablement usé.

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