Fiabilité BMW Série 2 Active Tourer 225xe Lounge BVA6

Scaniscore : 58/100 — MOYEN

• Année : 2017
• Kilométrage : 78200 km
• Prix annoncé : 12980 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Série 2 Active Tourer 225xe Lounge de 2017 affichée à 12 980 € pour 78 200 km, vendue par un concessionnaire des Yvelines avec garantie 6 mois. Le rapport d'historique indique deux propriétaires, aucun sinistre détecté, mais signale une période d'utilisation ou d'immatriculation à l'étranger.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen : cette Série 2 Active Tourer hybride rechargeable de première génération séduit par son kilométrage contenu, sa garantie de six mois et un prix nettement en dessous de la cote, mais la mécanique impose de la prudence. Le système hybride de 2017 cumule des points sensibles lourds — chargeur embarqué, batterie de traction de première génération, compresseur de clim haute tension — et le rappel sur les coussins de vilebrequin doit impérativement être justifié par le numéro de série. En face, le tarif affiché est très inférieur à la moyenne du marché et le faible kilométrage pour son âge constituent de vrais atouts. Pour vos trajets domicile-travail, l'autonomie électrique réelle sera probablement faible : faites établir un certificat de santé de la batterie avant tout engagement.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 52/100

✅ TOP: Le trois-cylindres essence B38 offre un agrément correct et la transmission intégrale électrique est efficace sur sol glissant.

⚠️ ATTENTION: Coussins de vilebrequin (rappel 2015-2016), chargeur embarqué 2015-2018, batterie de traction de première génération qui vieillit mal, compresseur de clim haute tension et support moteur droit fatigué vers 80 000 km.

📊 AVIS: Système hybride techniquement complexe, à réserver à un acheteur qui exige les documents de diagnostic et l'historique réseau.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée des coussins de vilebrequin sur les millésimes 2015-2016 (rappel constructeur)
• Défaillance du chargeur embarqué rendant la recharge secteur impossible
• Dégradation de la batterie de traction : autonomie électrique réduite à 12-20 km en usage réel
• Compresseur de climatisation haute tension qui refroidit également le pack batterie
• Support moteur supérieur droit usé vers 80 000 km (vibrations au ralenti)

Points de vigilance

• Rappel constructeur sur les coussins de vilebrequin du trois-cylindres essence pour les millésimes 2015-2016 : exigez la preuve d'intervention par le numéro de série.
• Chargeur embarqué (2015-2018) connu pour des défaillances rendant la recharge impossible : testez une charge complète pendant l'essai.
• Batterie de traction de première génération (7,6 kWh) : l'autonomie électrique réelle peut être très réduite à cet âge, exigez un certificat de santé.
• Période d'utilisation ou d'immatriculation à l'étranger mentionnée dans l'historique : historique potentiellement partiel.
• Compresseur de climatisation haute tension, qui refroidit aussi la batterie : vérifiez qu'il souffle froid moteur essence coupé.
• Prix très inférieur à la moyenne du marché pour cette version Lounge avec un kilométrage contenu.

Points forts

• Garantie 6 mois par un professionnel
• Vignette Crit'Air 1
• Kilométrage inférieur à la moyenne des véhicules équivalents au même âge
• Rapport d'historique sans sinistre détecté
• Équipement complet : clim auto multizone, jantes alu, radars de recul

À vérifier avant d'acheter

• Demandez au vendeur de brancher la voiture sur une prise pendant l'essai et lancez une charge complète : si la recharge ne démarre pas ou s'interrompt, c'est le chargeur embarqué et il faut s'abstenir.
• Réclamez le certificat de santé de la batterie de traction délivré par un concessionnaire : une capacité restante très faible signifie que l'électrique ne servira quasiment plus.
• Passez la voiture en mode 100 % électrique et allumez la climatisation : si l'air ne refroidit pas, le compresseur haute tension est en cause.
• Moteur froid, écoutez au ralenti quand le trois-cylindres se met en route : des vibrations ou des claquements marqués trahissent un support moteur usé.

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