Fiabilité BMW Série 2 220D Coupé (F22) RHD Pack M

Scaniscore : 24/100 — À FUIR

• Année : 2015
• Kilométrage : 291000 km
• Prix annoncé : 8900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une BMW Série 2 Coupé 220d de 2015, finition M Sport. Le véhicule est un import anglais avec volant à droite (RHD) et totalise 291 000 km. Le vendeur indique avoir réalisé des frais récents (freins, pneus, batterie, vidange). La carte grise est française et le contrôle technique est à jour.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas (24/100) en raison d'une accumulation de points critiques. Le kilométrage est très élevé (291 000 km), ce qui anéantit la note de fiabilité malgré un bloc moteur B47 réputé correct. Le véhicule est un import anglais avec volant à droite (RHD), ce qui le rend très difficile à utiliser et à revendre en France. Enfin, le prix de 8 900 € n'est même pas une bonne affaire, se situant au-dessus de la valeur marchande pour un tel véhicule (~7 500 €) compte tenu de ses contraintes.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 34/100

✅ TOP: Le B47 résout les problèmes de chaîne de distribution du N47. C'est un bloc moderne, sobre et performant.

⚠️ ATTENTION: Rappel majeur du refroidisseur EGR à vérifier impérativement (risque d'incendie). A 291 000 km, la poulie damper et le collecteur d'admission sont des points d'usure critiques.

📊 AVIS: Moteur intrinsèquement fiable, mais ce kilométrage extrême le place en zone de risque maximal pour les périphériques coûteux (turbo, injection, FAP).

Défauts connus sur cette motorisation

• Rappel constructeur pour le refroidisseur de la vanne EGR (risque de fuite et d'incendie)
• Usure de la poulie damper de vilebrequin au-delà de 150 000 km
• Encrassement du collecteur d'admission et des volets de turbulence (swirl flaps)

Points de vigilance

• Volant à droite (RHD) : Très pénalisant pour la conduite quotidienne (péages, parkings, dépassements) et la revente en France. La décote est massive.
• Kilométrage très élevé (291 000 km) : Usure générale avancée de tous les composants (moteur, châssis, habitacle). Risque de pannes coûteuses élevé.
• Historique d'entretien non détaillé : L'annonce ne mentionne ni carnet ni factures, ce qui est un point bloquant à ce kilométrage, surtout pour un véhicule importé.
• Moteur B47 réputé fiable, corrigeant les problèmes de chaîne de son prédécesseur (N47).

Points forts

• Finition M Sport
• Import ANGLAIS (volant à droite)
• Frais récents effectués (vidange, freins, batterie, pneus avant)
• Carte grise française
• Contrôle technique à jour

À vérifier avant d'acheter

• Demandez au vendeur la preuve d'intervention pour le rappel du refroidisseur EGR via le numéro de série (VIN) chez un concessionnaire BMW. C'est non négociable.
• Moteur tournant au ralenti, capot ouvert, écoutez tout bruit de sifflement ou de claquement métallique cyclique près des courroies : cela peut indiquer une poulie damper en fin de vie.
• Lors de l'essai, soyez attentif à toute perte de puissance ou à-coup à l'accélération franche, qui pourrait signaler un encrassement majeur de l'admission ou du FAP.
• Vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement après une forte accélération, signe d'une usure avancée du turbo.

Voir toutes les expertises Scanicar