Fiabilité BMW Série 1 MW Série 1 116i 110 Lounge – 2017 – 126 000 km – Garantie 6 mois

Scaniscore : 79/100 — TRÈS BON

• Année : 2017
• Kilométrage : 127000 km
• Prix annoncé : 10490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Cette BMW Série 1 116i Lounge de 109 chevaux, immatriculée fin 2017, affiche 127 000 km. Elle est vendue par une agence intermédiaire avec une garantie de 6 mois, un contrôle technique OK et un rapport d'historique Autoviza, garantissant une certaine transparence.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très bon, tiré vers le haut par un prix nettement inférieur à la moyenne du marché pour ce modèle (environ 13 000 €). Vendu par un professionnel du réseau Agence Automobilière avec un historique consultable et une garantie de 6 mois, le rapport qualité/prix est excellent. Le moteur 3-cylindres B38 est moderne et fiable à condition d'un entretien rigoureux.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 80/100

✅ TOP: Moteur 3-cylindres moderne (B38), très silencieux et frugal, distribution par chaîne.

⚠️ ATTENTION: Surveiller le circuit de refroidissement (pompe à eau).

📊 AVIS: Excellent bloc de conception récente, les soucis de jeunesse du B38 (vilebrequin) ont été corrigés en 2015, rendant ce millésime 2017 très recommandable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pompe à eau électrique pouvant faiblir avec l'âge (fuites ou pannes)
• Vanne EGR sensible à l'encrassement si l'usage est trop urbain

Points de vigilance

• Prix très attractif, bien inférieur à la cote marché.
• Frais administratifs supplémentaires de 349,99 € à prévoir en plus du prix d'achat.
• Kilométrage évolutif (127 000 km) qui nécessite de s'assurer du remplacement récent des consommables (freins, pneus, bougies).

Points forts

• Garantie 6 mois
• Contrôle technique OK
• Caméra de recul et démarrage sans clé
• Rapport d'historique Autoviza disponible
• Prix très bien placé sur le marché

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez l'historique complet des révisions : ce bloc a besoin d'une huile de qualité changée en temps et en heure pour préserver le turbo.
• Vérifiez l'absence de traces blanchâtres de liquide de refroidissement dans la baie moteur.
• Écoutez le moteur à froid : le 3-cylindres a une sonorité atypique, mais il ne doit y avoir aucun claquement métallique lourd provenant du bas moteur.

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