Fiabilité Bmw SERIE 1 (F21/F20) 116I 136CH LOUNGE 5P

Scaniscore : 54/100 — PASSABLE

• Année : 2012
• Kilométrage : 152058 km
• Prix annoncé : 6490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une BMW Série 1 F20 finition Lounge de 2012, motorisation essence 1.6i de 136ch avec une boîte manuelle. Le véhicule, de couleur noire, totalise 152 058 km et est proposé par un garage professionnel à Haguenau. L'annonce est très succincte et garantit uniquement le kilométrage.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 54/100 (PASSABLE). Le principal atout de cette annonce est son prix très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché. Cependant, ce score est lourdement pénalisé par deux points de risque majeurs : l'absence totale d'historique d'entretien dans l'annonce et la fiabilité reconnue comme médiocre du moteur N13 à ce kilométrage élevé. Pour un acheteur cherchant la tranquillité, le risque de pannes coûteuses (distribution, turbo) est trop important pour être ignoré malgré le prix.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 46/100

✅ TOP: Moteur souple et performant pour la puissance affichée.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité très critiquée, héritage des moteurs THP PSA. Points faibles majeurs : chaîne de distribution qui s'allonge, fuites d'huile, pompe haute pression et consommation d'huile passé 120 000 km.

📊 AVIS: Moteur à problèmes. Un achat sans historique complet et factures (notamment de la distribution) est extrêmement risqué.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement de la chaîne de distribution et casse des guides en plastique
• Défaillance de la pompe à carburant haute pression (HPFP)
• Rupture du tuyau de retour d'eau du turbo
• Encrassement important des soupapes d'admission (calamine)
• Fuites d'huile chroniques (support de filtre, couvre-culasse)
• Consommation d'huile élevée due à l'usure des joints de queues de soupapes

Points de vigilance

• Moteur N13 (base PSA THP) réputé pour ses problèmes de chaîne de distribution, de turbo et de consommation d'huile. À ce kilométrage, le risque est maximal.
• Historique d'entretien totalement absent de l'annonce. Indispensable sur ce moteur pour vérifier si la distribution a été changée.
• Prix de vente très compétitif, significativement inférieur à la cote moyenne du marché.
• Description extrêmement basique et peu d'informations fournies, ce qui manque de transparence pour un véhicule à risque.

Points forts

• Kilométrage garanti

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage À FROID, écoutez pendant 5 secondes un bruit de 'chaîne de vélo' ou de 'crécelle' côté droit du moteur. Si présent, la chaîne de distribution est détendue et risque la casse.
• Après 5 minutes au ralenti, demandez au vendeur de donner un grand coup d'accélérateur. Observez l'échappement : une fumée bleue est le signe d'une consommation d'huile anormale (joints de queues de soupapes HS).
• Pendant l'essai, soyez attentif à des trous à l'accélération ou un ralenti instable, qui peuvent indiquer un problème de pompe haute pression ou d'injecteurs.
• Inspectez visuellement le côté gauche du moteur, sous le cache plastique : cherchez des traces d'huile fraîches autour du support de filtre à huile, une fuite très commune.

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