Fiabilité Bmw SERIE 1 (F21/F20) 116I 136CH LOUNGE 3P

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2013
• Kilométrage : 164254 km
• Prix annoncé : 6990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une BMW Série 1 F20 116i de 2013, finition Lounge, 3 portes, de couleur blanche. Le véhicule totalise 164 254 km et est équipé d'une boîte de vitesses manuelle. Le kilométrage est garanti par le vendeur professionnel, le garage EAO à Haguenau.

Pourquoi ce score

🚩 VETO SÉCURITÉ : Le Scaniscore est bloqué à 10/100 en raison de l'absence totale d'historique d'entretien sur un véhicule de 13 ans équipé d'un moteur à la fiabilité notoirement fragile (chaîne de distribution, pompe HP). Bien que le prix soit très attractif, l'achat sans preuves de maintenance documentées et rigoureuses s'apparente à un pari extrêmement risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 31/100

✅ TOP: Performances et sobriété pour la puissance.

⚠️ ATTENTION: Moteur notoirement fragile. Risques critiques sur la chaîne de distribution (casse), la pompe HP, les fuites d'huile et le calaminage des soupapes.

📊 AVIS: Un des moteurs les moins fiables de BMW sur cette période. Achat conditionné à un historique limpide et un entretien préventif rigoureux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement et casse de la chaîne de distribution
• Défaillance de la pompe à carburant haute pression (HPFP)
• Encrassement important des soupapes d'admission (calamine)
• Fuites d'huile chroniques (joint de couvre-culasse, support de filtre à huile)
• Rupture de la durite de dégazage du turbo

Points de vigilance

• Moteur N13B16 : Fiabilité très médiocre, risques élevés de panne sur la chaîne de distribution, la pompe haute pression et l'étanchéité.
• Absence totale d'historique : L'annonce ne mentionne ni carnet d'entretien, ni factures. Inacceptable pour ce kilométrage et ce moteur.
• Kilométrage élevé : À plus de 160 000 km, les périphériques coûteux (turbo, embrayage, etc.) sont en fin de vie si d'origine.
• Prix très attractif : Le véhicule est affiché environ 2500€ sous la cote moyenne du marché, ce qui est significatif.

Points forts

• Kilométrage garanti

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, moteur froid, tendez l'oreille côté passager : le moindre bruit de chaîne ou cliquetis métallique est un signe de distribution fatiguée. Coupez tout immédiatement.
• Après l'essai, cherchez des traces d'huile noire sur le côté droit du moteur, près du turbo. Une odeur d'huile brûlée dans l'habitacle est un mauvais signe.
• Pendant l'essai, en 3ème ou 4ème, accélérez franchement à bas régime (vers 2000 tr/min). Le moteur ne doit montrer aucun à-coup ou perte de puissance, signe d'une pompe HP défaillante.
• Inspectez le vase d'expansion du liquide de refroidissement. Le liquide doit être propre, sans traces d'huile (aspect 'mayonnaise') qui indiquerait une fuite au niveau de l'échangeur du filtre à huile.

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